林肯|国产飞行家上市：BBA还是那么”真香“吗？( 二 )
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X5(参数|图片)、奥迪Q7、凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、路虎发现5、雷克萨斯RX 。 其中 ， 只有林肯飞行家和凯迪拉克XT6实现了国产化 。
这些车型中 ， 比谁更“大气” ， 林肯飞行家拥有最大的车身尺寸和最长的轴距 。 如果用“大气”定义豪华 ， 林肯飞行家则更胜一筹 。
比三大件 ， 林肯飞行家则是它们中唯一全系标配“3.0T V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱”动力组合的车型 ， 而且它的起步售价只有50.98万 。 如果将这一配置放到其它同级车型当中看 ， 奔驰GLE的的售价高达78.48万 ， 而且变速箱还降低了一挡 ， 变成了9AT；奥迪Q7变成了78.88万；宝马X5是75.99万起；沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6则没有3.0T发动机的选项 ， 全系标配2.0T发动机 。
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更大的车只有配上更大马力的发动机 ， 才能彰显大车应有的力量 。 这个方面 ， 林肯飞行家就比同级车做得更好 。 尤其当它的品牌知名度还不足以比肩同级对手时 ， 用越级的配置去赢得客户的好感就显得极为重要 。
【林肯|国产飞行家上市：BBA还是那么”真香“吗？】林肯中国总裁毛京波也说：“眼下最重要的是 ， 林肯要让产品迎合中国客户 ， 让客户了解到林肯品牌与其它品牌与众不同的地方 。 而回归到根本问题 ， 品牌要想深入人心 ， 根本落脚点还是在车型上” ， 毛京波说 ， “一切都需要靠产品说话 。 ”毛京波强调 。
所以 ， 国产飞行家首先要用错位竞争的打法 ， 撬开一部分客户的钱袋子 。 之后 ， 考验的就是林肯汽车的品牌价值能否打动这部分客户 ， 从而影响到更多的客户来选择林肯汽车 。
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林肯汽车是谁？
市场上有一个规律 ， “年销5万辆”是豪华品牌继续往下发展的生死线 。 林肯汽车用了三年跨过了这个门槛 。 2017年 ， 林肯汽车全年销量首次超过5万辆 ， 复兴的希望就在眼前 。 从2014年重返中国市场到2017年累计销量超过10万辆 ， 林肯汽车仅用时三年就达成了这一成就 ， 完成速度仅次于捷豹路虎 。
但新时代下“年轻”的林肯还是遇到了更进一步的瓶颈 。 表明上看 ， 林肯汽车在此后的2018年和2019年 ， 年销量始终无法跨过5万辆这道坎的原因 ， 是贸易战的影响使得美系豪华车多次随着关税的调整而调价 ， 很大程度上影响了消费者的购买决策 。
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而本质上 ， 是林肯汽车本身的根基不够牢固 ， 品牌能力撑不起外界因素对它的影响 。 国产化 ， 可能是解决这个症结的一种方式 ， 一方面将生产转移到国内 ， 不用考虑进口关税的影响；另一方面 ， 国产化可以培养一支本土化团队 ， 能更好地服务中国客户 。
这支本土化团队就是以毛京波为领导的土身土长的中国人 。
2018年年中 ， 毛京波被任命为林肯亚太及中国区总裁 ， 是林肯入华以来首位母语是中文的总裁 。 随后 ， 原上汽通用别克事业部营销总监程睿赟、原奔驰中国市场部副经理李选平、原大众进口车公关总监王赫男等一批本地人才纷纷担任林肯中国的重要岗位 。
林肯中国总裁毛京波
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林肯的国产化之路 ， 随着一批中国高级人才的加盟 ， 开始有条不紊地推进 。
毛京波做的第一件事 ， 就是用中国人理解的语言去讲述林肯汽车到底是一个怎样的品牌 。 因为在多数中国人的认知当中 ， 除了“总统座驾、美系豪华”等大而广的词汇外 ， 还没有一个特色鲜明的词汇来形容林肯汽车的品牌 。
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