汽车|TA的好身手，就是为了时刻保护你( 二 )
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全新第六代福特探险者采用大量铝合金等材质 ， 包括引擎盖、前防撞梁、减震塔、前纵梁、下控制臂、后转向节等处均为铝合金材质打造 ， 以实现车身轻量化 ， 带来更出色的油耗表现与操控体验 ， 发生不可避免的碰撞时 ， 其吸能达到钢板的2倍 ， 有效减轻碰撞对于车内驾乘人员的冲击 ， 对于提升行车安全也很有必要 。
用这么多的铝合金材质 ， 对工厂生产而言难度提高了很多 。 由于铝板存在“轻和软”的特殊性 ， 在制造过程中最大的难题就是如何解决零件回弹及铝屑压伤问题 。 长安福特冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂机械横杆生产线 ， 通过总结以往冲压铝板零件的经验 ， 制定了一套完善的标准 。 全新第六代福特探险者从前期工艺设计阶段就开始严格按标准制造 ， 有效的控制了铝板零件回弹及铝屑压伤 ， 零件质量达到业内领先水平 。
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一台汽车的整体强度和碰撞安全性 ， 和车身结构的强度直接相关 ， 铝合金、高强度钢用得越多 ， 通常结构越坚固 ， 安全系数更高 。
在看不见的车身结构方面 ， 全新第六代福特探险者打造出高强度钢结构笼型车身 ， 大量使用高强度钢材 ， 其中在A柱和顶盖边梁采用世界上抗拉强度最高的1700Mpa冷淬马氏体钢 ， 其强度相当于指甲盖大小的面积上能承受17吨的重量 。 除了最强的马氏体钢 ， 全新第六代福特探险者的车身部分 ， 600Mpa以上的高强度钢占比超过50% ， 1300Mpa以上的超高强度钢占比达到38.6% 。 相比一些车型标榜使用高强度钢占比多少 ， 却全然不提高其使用的钢材强度 ， 长安福特为了给到用户带来更坚硬牢固的车身架构 ， 可谓是诚意满满又信心满满 。
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近乎一体成型的高强度钢结构笼型车身犹如钢筋铁骨般 ， 为车厢内的乘客组成了一张严密的保护网 。 当发生碰撞事故时 ， 全新第六代福特探险者的高强度钢结构笼型车身能够最大限度减少车舱变形 ， 确保四个车门不会因为车身变形而无法开启 ， 使驾乘人员能够安全逃离 。
摸不着的地方 ， 都是毫米级的精密工艺
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无可辩驳的是 ， 全新第六代福特探险者的安全防护之所以领先同级 ， 还要归功于长安福特杭州工厂的焊装车间 ， 其采用全集成自动化技术 ， 实现车身焊点100%精准自动化焊接 ， 以确保焊接更精准坚固 。 而全新第六代福特探险者整车焊点共计7000个 ， 焊接工作全部由机器人完成 ， 为确保焊接更精准、无损伤 ， 机器人还配有视觉识别系统 ， 打造高度一致的整车品质 ， 所以全新第六代福特探险者的品控绝对令人放心 。
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此外 ， 长安福特杭州工厂的焊装车间对于焊接工作的检测要求极高 ， 相较于行业普遍采用的 ， 有着效率低、漏检率高等缺点的目测法 ， 长安福特杭州工厂直接采用自动激光检测系统、超声波检测等先进技术 ， 对于车身结构进行全面检测 ， 保证焊接强度符合标准 。 得益于这种较真的处理方式 ， 全新第六代福特探险者的车身精度合格率属于世界级一流水平 ， 即便是摸不着的品质 ， 全新第六代福特探险者也令人信服 。
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每一台探险者都要历经比亚马逊雨林更难的考验
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