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|为全面融入长三角区域经济一体化热身，太仓争当环沪创新活力第一城( 二 )


在诸多线路中 ， 沪苏通二期将直通上海浦东 ， 上海市域铁路嘉闵线对接太仓站的规划设计工作已启动 ， 后者相当于城际地铁线 。太仓市民可以直接刷卡上车 ， 无需铁路窗口购票 。沪苏通铁路太仓站及太仓南站开通已是融沪的第二步 ， 这之前的6月28日 ， 岳鹿路对接上海嘉定城北路的公路已全线通车 。
而太仓与上海的城市地面交通也将进入增长的爆发期 ， 目前太仓初步计划新辟和优化调整对接沪苏通铁路公交线路12条 ， 在开通嘉太3条常规公交线路的基础上 ， 继续推进沪太毗邻区域公交对接 ， 优化机场定制班线并发展沪太医疗专线 。
太仓市副市长许超震以“十年磨一剑”比喻太仓接轨上海的跋涉历程 。作为太仓的发展战略 ， 太仓用超过十年的时间 ， 与上海方面进行频密的联系、沟通和对接工作 ， 过去对接太仓 ， 不是上海优先项 。“这次中央提出长三角一体化的战略 ， 的确大大推动了太仓和上海一体化、同城化的整个进程 。”
在新基建的旗帜下 ， 各城市群新一轮交通建设比拼蓄势待发 ， 苏南临沪城市太仓已捷足先登 ， 迅速完成这种无缝对接的布局 。不仅是城市口号的变化
区域一体化对太仓而言 ， 并不是空中楼阁概念 ， 而越来越变得亲近 ， 且真实可感 。
靠南的科教新城以及靠东的浏河镇早已成为太仓接驳上海的第一站 ， 目前已引入复星复游城、恒大文旅城等文旅业态 ， 未来以吸引上海及华东地区游客为主 。靠近外环的上海儿科医院门诊 ， 平素接待较多的是来自苏州太仓的儿童家长 ， 太仓人去上海可以直接刷卡看病 。
高铁时代的同城化效应 ， 促进了人才等创新要素的积极流动 。太仓生物医药产业园的一家企业最近刚完成融资 ， 从上海张江招募了一位首席财务官 。这位财务官住在上海嘉定区 ， 平时从嘉定的家里到上海张江上班需要1个小时 ， 来太仓上班仅需半个小时左右 。未来嘉闵线开通后 ， 他的通勤将更为便利快捷 。
对太仓而言 ， 抢占长三角一体化的红利 ， 并不只是交通先行 ， 更有着自身源源不断的内生动力 。长期以来 ， 太仓努力做好三篇文章 ， 一是以港强市 ， 发挥独特的港口优势；二是对德合作；三是融入上海 ， 后者尤被看重 。
太仓是较早承载上海资源外溢和发展红利的城市 。以太仓高新区为例 ， 区域面积仅占太仓的七分之一 ， 但主要经济指标则占据太仓半壁江山 ， 有300多家德资企业选址于此 ， 其发展奥秘便是依托上海嘉定汽车制造业 。全球知名体育品牌耐克大中华区的总仓也选择在太仓 。这里每天向全国各地门店络绎不绝地发送物流 ， 但是耐克的管理团队却在上海 ， 两地实现了完美的管理互通 。
中科院硅酸盐研究所是中科院系统一个历史悠久的非金属研究机构 ， 位于上海长宁区 ， 后来因发展需要 ， 陆续在嘉定和太仓划定400多亩地设立产业园区 。长宁区是总部 ， 嘉定偏重于研发 ， 太仓用于产业化落地 ， 三方形成优势互补的局面 。
“长三角一体化趋势是势不可挡的 。”王红星回忆 ， 以前有个阶段 ， 苏州不论是在外资招商还是注册外资方面 ， 总想着跟上海去比 ， 两者某种程度上似乎是一种竞争关系 。“现在我越来越觉得长三角一体化当中 ， 苏州 ， 特别是太仓 ， 要明确自身的定位 ， 那就是作为上海这个特大型城市的功能互补区域 ， 上海有这个需求 ， 太仓更要去积极扮演好这个角色 。”
多年来 ， 按照“现代田园城、幸福金太仓”目标 ， 太仓上下勠力同心 ， 齐心协力 ， 着力把太仓打造成为一座具有欧式田园风情的邻沪城市 。高铁站开通后 ， 太仓又提出了“上海下一站 ， 下一站上海”的口号 ， 词义直白 ， 却意蕴深远 。
|为全面融入长三角区域经济一体化热身，太仓争当环沪创新活力第一城
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