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|为全面融入长三角区域经济一体化热身，太仓争当环沪创新活力第一城

作者|钟坚
|为全面融入长三角区域经济一体化热身，太仓争当环沪创新活力第一城
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7月1日 ， 苏南地区的太仓市正式结束“土无寸铁”的历史 。沪苏通铁路一线贯穿两站 ， 太仓城区内 ， 科教新城南部的铁路太仓南站 ， 和娄江新城核心地块的太仓站相继开通 。围绕铁路和太仓的共赢发展 ， 太仓将绘就一篇“高铁+”大文章 。
沪苏通铁路的开通 ， 预示着太仓融沪时代更进一程 。太仓成为长三角区域一体化后 ， 较早实现交运一体化的苏南城市 ， 高铁线的贯通也为太仓融入上海按下“快进键” 。按既定的交通规划 ， 太仓更被定位为江苏入沪的又一重要枢纽节点和门户城市 ， 成为服务长三角沿江、沿海经济的发展廊道 。
长三角城市一体化的推进 ， 给临沪城市太仓带来的不仅是交通出行的便利 ， 更为显著的变化是 ， 融沪发展能带来各路丰富的人才、资金流等各类创新要素的集聚 ， 同时顺利对接城市产业的梯度转换 ， 促使城市功能的提档升级 。而能级的提升 ， 则是一座新兴城市未来发展的核心凝聚力和竞争力所在 。
“上海下一站” ， 预示着太仓自此以后进入高铁时代 ， 实现与上海的无缝对接 。“下一站上海” ， 则是太仓的目标追求 。太仓将从城市建设、产业发展、文化建设、社会管理、民生事业、医疗管理等诸多方面 ， 对照上海 ， 学习上海 ， 进而建设成为环沪卫星城市 ， 上海边的“小上海” 。
高铁时代为城市发展注入活力 ， 高校、高端科研院所、高层次人才的富集 ， 成为太仓高质量发展的强力引擎 。从昔日擘画“现代田园城、幸福金太仓”到如今揖门可见、触手可及的融沪都市圈生活 ， 太仓新一轮高速发展期已指日可待 。轨道上的太仓
沪苏通铁路的开通 ， 对燕成韵来说 ， 感受最为直接的是 ， 带来通勤上的极大便利 。往常 ， 燕成韵每天需要在早上7点之前出门 ， 从上海浦东赶到太仓港区的公司 ， 开车途经G15或绕城高速 ， 如果不堵车顺利的话 ， 每天上班通勤时间在一个半小时 。
燕成韵是同高先进制造科技（太仓）有限公司副总 ， 来太仓的这么些年 ， 她几乎每天重复这样的节奏 。同高科技原本在上海松江 ， 很多员工来自上海市区、苏州城区和昆山等地 ， 在公司里 ， 像她这样情况的还有十多个 。
太仓开通高铁后 ， 燕成韵有了更多的通勤选择：她可自己开车出行 ， 也可选择坐高铁到太仓 ， 再坐公交去公司 ， 而后者通勤效率大为提升 ， 从上海到太仓站仅15分钟 。等待和坐返高铁的时间里 ， 燕成韵还可以见缝插针腾出时间来处理公司事务 。
轨道上的“长三角” ， 一下拉近了上海和太仓两地的时间和空间的距离 。沪苏通铁路给太仓市委常委、高新区党工委书记王红星带来的直观的感受是“方便、快捷” ， 此前王红星出差去北京一般都需要到上海虹桥周转乘高铁 ， 7月1日 ， 沪苏通铁路太仓站开通后 ， 公务和商务出行的时间大为缩短 。
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按时速看 ， 沪苏通铁路大约在每小时200公里左右 ， 以其速度而论 ， 某种程度上它更接近于城际铁路的概念 。沪苏通铁路之外 ， 从南京南站沿长江南面到太仓的南沿江高铁也在并线建设中 。
“从南沿江、北沿江到太仓铁路总站 ， 西线到太仓南站、安亭及虹桥线 ， 东线到浦东机场及临港地区 ， 太仓境内沪苏通一期、二期、南沿江、北沿江、苏南城际和上海嘉闵线 ， 六条轨道交通品种丰富 ， 大大提高了太仓与上海及全国其他城市通勤的便捷性 ， 有利于人才、资金等各种要素的流通 。”
王红星口中的交通品种丰富 ， 也即是中央部委提出的长三角交通规划一体化的要求 ， 近期国家发展改革委和交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 ， 提出要完善内联外通的干线运输通道、城际交通网络、都市圈交通网络三个层级 。


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