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新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L( 二 )


新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L
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上汽大众电气化征程按下加速键
作为上汽大众新能源战略的首批车型 ， 2019款的帕萨特PHEV和途观LPHEV在推出后不久就跻身插混市场销量第一梯队 ， 在整个2019年 ， 二者分别斩获17986辆和11488辆的销量 ， 在插混市场销量排名中分列第三和第六名 。 帕萨特PHEV更是延续了燃油版车型的强势表现 ， 赢得了细分市场的销量冠军 。 2020款车型的升级 ， 无疑将为这两款明星车型带来更多的销量动力 ， 同时 ， 也为上汽大众加速电气化转型打下了坚实的基础 。
要说目前新能源风头正劲的品牌 ， 非特斯拉莫属 ， 其市值已达到2500亿美元 ， 早已超过丰田和大众集团 ， 不少人认为特斯拉未来将稳坐电动汽车领域的头把交椅 。 但值得注意的是 ， 特斯拉的在传统车企眼里或许不堪一击 。
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Model3质量问题
特斯拉Model3自交付以来 ， 就不断爆出钣金不齐、漏水、包覆件脱落 ， 车身锈蚀等做工问题 。 就在上周 ， 还有国外媒体爆料称 ， 特斯拉将ModelS一项电池安全隐患隐瞒了8年之久 。 这在把质量放在第一位的传统车企眼里是万万不该发生的事情 ， 随着电动汽车迅速普及 ， 消费者更需要高品质、高可靠性的纯电动汽车产品 。
新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L
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当然 ， 必须要承认是的 ， 特斯拉目前拥有着比传统车企更为领先的整车级OTA和自动驾驶技术 。 不过 ， 在这方面 ， 上汽大众有望通过MEB平台产品快速追上特斯拉 。
MEB平台摒弃了目前CAN/LIN分布式ECU架构 ， 转而采用以太网为主干网和域控制器的EEA架构 ， 能够做到和特斯拉一样的整车级OTA 。 同时 ， 一位上汽大众内部人士向《新车新技术》透露 ， MEB平台电气系统的传输带宽比特斯拉更高 ， 未来的软件升级空间要更大 。
新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L
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2019年11月 ， 上汽大众坐落在安亭的MEB工厂落成 ， 该工厂总投入170亿元 ， 规划年产能30万辆 ， 将于今年10月正式投产 。 出自该工厂的首款车型ID.4X已在工信部网站曝光 ， 新车或于今年年内上市 ， MEB平台和全新的软件系统或将让ID.4X成为Model3最大对手 。
新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L
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【新车新技术|PHEV后的疑问：插混这么好 纯电得有多强？，试完帕萨特/途观L】如果说帕萨特PHEV和途观LPHEV是上汽大众打响电气化转型的第一枪 ， 那么以ID.4为首的MEB平台产品将是上汽大众的全面冲锋 。 电气化浪潮滚滚向前 ， 未来的汽车市场格局势必大变 ， 虽然特斯拉目前保持领先 ， 但MEB平台将让上汽大众有恃无恐 。


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