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交通运输部|内蒙古 | 从“争着出去打工”到“争着回乡创业”

：原题为_交通运输部|内蒙古 | 从“争着出去打工”到“争着回乡创业”。
“如今 ， 村里通了油路 ， 汽车直接开到家门口 ， 村里建起了蔬菜标准园区示范点 ， 还开了蔬菜交易市场 ， 咱每天倒菜送菜 ， 比打工挣的钱多 ， 也不用抛家舍业了 ， 为什么还要背井离乡去打工？”

走进内蒙古自治区乌兰察布市化德县朝阳镇民乐村 ， 乡间沥青路两旁 ， 一栋栋蔬菜大棚整齐排列 ， 绿油油的蔬菜向人们展示着蓬勃的生命力 。 王金锁正忙着将一箱箱西红柿和西芹装车 ， 准备发往北京……
交通运输部|内蒙古 | 从“争着出去打工”到“争着回乡创业”
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留得住的乡愁
作为内蒙古深度贫困地区 ， 王金锁的家乡乌兰察布市化德县曾是贫穷的代名词 。 1980年 ， 为了能吃饱饭、挣点钱 ， 他先走了20多公里的山路到县城 ， 汽车上、火车下 ， 两天后终于到了“大后套”（巴彦淖尔）表叔家 。 当时 ， 他的破挎包里只剩下两个窝头 ， 兜里还有1.2元钱 。 当时出门 ， 他共带了8元钱 ， 是家里卖鸡蛋和药材才凑的 。 时隔40年还能记得如此清楚 ， 就是因为“太穷了” 。
为了甩掉“穷”帽 ， 和王金锁一样 ， 许许多多的乌兰察布人离开家乡 ， 去异地讨生活 。 这一走 ， 几代人、几十年 ， 一些贫困的小山村 ， 到处是被封上的窗户和紧锁的大门 。 直至上世纪90年代 ， 乌兰察布市“基础差、底子薄”依然如影随形 ， 全市90%的土地风蚀沙化 ， 214万农业人口中 ， 有66万人不得温饱 。 “种一坡 ， 拉一车 ， 收一笸箩 ， 煮一锅”是当时广大农村现实生活的逼真写照 。 11个旗县市区 ， 其中8个是国家级贫困旗县 ， 2个是自治区级贫困旗县 。
近年来 ， 乌兰察布大力发展绿色农牧业、新能源产业、新材料产业、大数据产业、文化旅游产业等产业 ， 新兴产业与传统产业共同成为支撑地区经济发展的强劲增长极 。 随着高铁的开通 ， 乌兰察布迅速融入京津冀和呼包鄂1小时经济圈 ， 推动大物流、大旅游、大数据等产业加速发展 。 乌兰察布还是全国非省会城市中 ， 唯一的“一带一路”铁路枢纽节点城市 。 栽下梧桐树引得凤凰来 ， 越来越多在北上广深工作的乌兰察布籍乃至内蒙古籍人才回乡就业、创业 。 行走在乡村 ， 目之所及 ， 已不再是从前那土、那路、那风景 ， 新村错落有致 ， 青瓦白墙点缀其间 ， 公路如黑色的缎带般飘进大小屋场 ， 一辆辆载着农副产品的汽车欢叫着奔出村庄 。 当地农民过去是“争着出去打工” ， 现在是“争着回乡创业” 。 公路 ， 连通了城乡市场 ， 优化资源配置 ， 打通了“进”与“出”的双向通道 ， 为贫困地区也找到了乡村振兴的金钥匙 。 一幅幅生动的乡村振兴画卷不仅让人看得见美景 ， 更记得住乡愁 。
交通运输部|内蒙古 | 从“争着出去打工”到“争着回乡创业”
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旺起来的产业“过去嘎查的路 ， 天晴时灰尘灌满了裤腿 ， 下雨时泥浆沾满了鞋子 ， 咱靠着牛耕马驮种田 ， 从没想到过把大米卖到首都 ， 而且还这么火……”兴安盟扎赉特旗好力保镇古庙村民曹禄说 。

去年 ， 依托家门口的现代农业产业园 ， 曹禄和乡亲们不仅种了水稻、甜叶菊 ， 还养了鸭子和蟹 ， 发展了旅游业 ， 种出了产业、种出了风景、种出了财富 。 这里波光碧水交相辉映 ， 田间栈道曲折向前 ， 淹没在稻田中的鸭子不时传出欢快的“嘎嘎”声 ， 为静谧的稻田平添了几分情趣；蓝天白云下 ， 渠水汤汤、廊桥亭榭、径染花香 ， 目光所及 ， 尽皆如画……总投资3800万元 ， 全长30.576公里的产业园区公路两侧 ， 稻浪飘香、鸭稻共生的田园风光 。
扎赉特旗是兴安盟大米的主产区 ， 水稻种植面积达到了80万亩 ， 年产稻米42万吨 ， 是国家重要商品粮基地 ， 从事水稻种植的农户达到1.6万户 。 扎赉特旗拥有以国道111线和省际通道为骨架、县乡公路为分支、村级公路为脉络的路网格局 。 借便利的交通运输条件 ， 稻田养鸭、养蟹、养鱼等“一稻多吃”、“稻场”农旅休闲体验 ， 已然成为撬动扎赉特旗乡村大振兴的有力杠杆 ， 既保住国家的“粮袋子” ， 又鼓起农民的“钱袋子” 。 扎赉特大米在北京创下了8天热卖200万斤的奇迹 ， 在北京、杭州等地中高端市场推广的“我在扎赉特有一亩田”订制认领模式 ， 使农民一亩稻田纯收入达到1500元 。


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