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全国能源信息平台|我们应该做什么？，海上风电抢装的背后

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海上风电项目迎来抢装关键时期
国电投如东800MW海上风电项目（H4、H7）工程于5月28日开工 ， 江苏如东H4、H7两个项目装机规模均为400MW 。
三峡新能源广东省阳江市阳西沙扒三四五期海上风电项目于6月4日开工 ， 项目总装机容量为1000MW 。
各企业争相抢装海上风电项目 ， 还有很多项目已经开工或正准备开工 ， 对于在此刻行业纷纷开工海上风电项目 ， 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩解释说：“按照此前的规定 ， 2018年年底上马核准的海上风电项目如在2021年年底前全部机组完成并网 ， 就能执行每千瓦时0.85元的上网电价 。 此次企业就是抢在2021年年底前完成全部机组并网可获得较高的补贴 。 ”
由于海上风电施工难度大 ， 周期长 ， 因此 ， 为了获得更高的补贴 ， 海上风电项目必须快马加鞭开工建设 ， 赶在2021年平价前并网 ， 执行核准时的上网电价 。
同时 ， 行业人士也为此表示担忧 ， 抢装给产业链带来了巨大的压力 ， 特别是受疫情影响 ， 上游产业链的零部件供应较为困难 ， 特别是依赖国外进口的叶片、轴承等核心零部件 。
而在抢装与即将实现平价上网这段时间 ， 海上风电应如何平稳、高质量发展 ， 平价上网之后 ， 海上风电又该如何稳步发展呢？
海上风电如何平稳、高质量发展
1、技术创新 ， 降低成本
一位业内人士表示 ， 海上风电产业链仍不完善 ， 整体可靠性不高 ， 主要部件国产化配套能力不足以及产业链上协同性还有所欠缺 。 因此 ， 海上风电行业需要加大创新力度 。
“海上风电技术创新可降低行业成本 。 ”秦海岩认为 ， 未来海上风电要往远海、深海发展 ， 技术创新至关重要 。 风机整机制造、长叶片等关键部件都依靠风电设备制造技术的持续创新和产业链的不断成熟完善 。 同时 ， 大数据、人工智能等新一代信息技术的应用 ， 能够大幅度提高风电机组与装备制造环节的智能化程度 。 此外 ， 通过广泛运用智能机器人、远程监控平台、大数据挖掘诊断等技术 ， 将促使运维走向“无人值班、少人值守” ， 实现发电效率的提高以及整体成本的下降 。
2、补贴支持 ， 地补呼声高
考虑海上风电的降本潜力和产业带动效应 ， 地方出台海上风电补贴政策将成为确定性事件 。 秦海岩认为 ， 以当前的发展水平预估 ， 到2025年 ， 国内海上风电的度电成本有望下降40%以上 。 “海上风电目前正处于产业的关键成长期 ， 保持一定的补贴 ， 才能维持合理的市场规模 ， 也才能促进产业的进一步发展 。 ”
6月份 ， 上海出台了《上海市可再生能源和新能源发展专项资金扶持办法（2020版）》 ， 延续了之前的奖励行为 ， 明确2019年-2021年投产的近海风电奖励标准为0.1元/千瓦时 ， 单个项目年度奖励金额不超过5000万元 ， 奖励时间为连续五年 。
行业专家预计 ， 广东、江苏两省出台省级补贴的可能性也很大 。 广东省能源局正在考虑省补事宜 ， 但近海浅水项目将可能不被纳入省补范围；江苏省也对海上风电项目的开发非常支持 ， 还组织编写了《“十四五”时期江苏省海上风场发展思路研究》 ， 计划2025年海上风电并网达到1500万千瓦左右 ， 根据海上风电项目发展趋势及江苏省目前的财政水平 ， 预计有望出台海上风电补贴政策 。
我国海上风电发展还处于初步阶段 ， 尚未形成规模 ， 且产业链不够成熟 ， 多位行业专家希望国家再给海上风电几年时间补贴 。 同时 ， 期待海上风电地补接力国补 。


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