工人日报|“高大上”的航空公司接地气营销能否“自救”？( 二 )
对于客服电话难打通的问题 ， 东方航空方面解释称 ， 是产品上线初期 ， 客服热线话务量激增导致的 。
回笼资金渡难关
“包括推出‘随心飞’在内的营销手段是航空公司主动激活市场需求、提升经营效益的积极举措 。 此举是为了应对疫情给航空市场造成的严重冲击 ， 缓解航空公司资金紧张局面 。 ”中国航空运输协会秘书长刘树国在接受《工人日报》采访人员专访时说 。
中国民用航空局提供的数据显示 ， 我国民航业今年一季度全行业累计亏损398.2亿元 ， 其中航空公司亏损336.2亿元 。 一季度 ， 民航业共完成运输总周转量165.2亿吨公里 ， 旅客运输量7407.8万人次 ， 同比分别下降46.6%和53.9% 。
刘树国进一步解释说 ， 航空公司的经营特点是先销售后生产 ， 正常情况下现金流较有保障 ， 一般负债率较高 。 在市场需求锐减的情况下 ， 收入大幅下降 ， 但飞机租赁费、维修保养费、财务费用等刚性成本仍要支付 。 所以航空公司普遍感到资金紧张 ， 必须加大营销力度 ， 通过产品创新扩大销售 ， 以期回笼资金 ， 渡过难关 。
自疫情发生以来 ， 除了丰富营销手段 ， 航空公司纷纷开源节流 ， 开展“自救” 。
据刘树国介绍 ， 各航空公司纷纷过起“紧日子” ， 采用最严厉、最精细的方法进行成本管理 ， 有的航空公司领导班子已连续4个月零薪水、员工薪水降低50% 。 有的航空公司通过发行公司债、中期票据、超短期融资债券等 ， 在严控财务风险的同时努力缓解资金紧张局面 。
“协会也对会员单位全年会费免收50% ， 另50%缓收 。 ”刘树国表示 ， 在疫情仍然全球蔓延、国内疫情防控常态化的背景下 ， 航空市场全面恢复还需要一定时间 。 接下来 ， 国家层面还应继续加大支持力度 ， 比如延续并加大金融、税收等方面的政策支持 。 同时 ， 各航空公司也要努力在危机中创新机 。
【工人日报|“高大上”的航空公司接地气营销能否“自救”？】杜鑫
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