51-70万|试了这台极星2之后 忘记Model 3的内饰吧( 三 )
当然 ， 由于电池占用了部分的空间 ， 即便是有一些比较有针对性的设计 ， 极星2的前排还是出现了地板前低后高的情况 ， 在长途高速巡航的时候 ， 如果开启ACC这些辅助系统的话 ， 你的脚是只能一直放在前面不能来回移动 ， 想放松一下都不太容易 。 另外后排的中间还是有非常明显的鼓包 ， 如果是成年乘客的话 ， 乘坐两个人是比较合适的 。
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前排储物空间也是我们对于家用车的重点 ， 特别是放手机一定要有“专享”位置 。 极星2在挡把面板的左右两侧各设计了一个储物格 ， 可以用来放手机 。
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基于对驱动单元的优化和紧凑设计 ， 极星2不但有常规的后备箱 ， 还有一个前备箱 ， 可以放置一些小件或者私密一些的物品 。
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而它的后备箱 ， 图中26寸行李箱和一堆物品作为参照物的情况下 ， 可以看出它的实用性还是不错的 ， 即便是两个人长途出行 ， 携带行李也没有什么困难 。 而且它采用了掀背式的设计 ， 再加上后排座椅的放倒功能 ， 有时候临时搬一些大件的物品 ， 也没有问题 。
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■ 车机可用度如何？
有进步 ， 但是还有上升空间
极星2的车机搭载了车载安卓系统 ， 支持多个账户全车个性化设置 。 在中国市场 ， 这套车机还支持高德地图、科大讯飞语音识别、华为、天猫精灵等 ， 符合大家的使用习惯 。
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对于极星2的车机 ， 也可以观看体验视频：
通过视频可以看出来 ， 这套系统用起来很流畅 ， 而它对于语音控制的识别度 ， 以及反应速度也都是相当不错的 。 就是在模糊控制层面上面 ， 还稍微欠缺一些 ， 尤其是寻找充电桩这样的基础性场景 。 当然在寻找餐馆的环节方面表现的不错 ， 提供了不同类型的餐馆用户挑选 ， 难道极星的工程师是个吃货吗？……
■ 真要下订单？
29万多那款还买不到 ， 今年下半年能交付的是41.8万这款
首先目前大家能买的极星2只有41.8万这一款 ， 也就是首发版（加上性能套装的选装大概46万） ， 而且需要到下半年才能交付 ， 29.8万元的需要2021年才推出 。
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对于极星2来说 ， 目前的竞争对手就是特斯拉Model 3 ， 没有之一 ， 因为无论是中国品牌还是国际品牌 ， 在这个尺寸的纯电动高性能轿车上基本上都是空白 。 但就目前特斯拉的品牌和Model 3的价格而言 ， 极星2还需要拿出更多实惠的手段 ， 比如更低价格的入门车型 ， 毕竟这个级别的用户对于价格还是比较敏感的 ， 特斯拉一降价就“真香”就很说明问题 。
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小结：极星2无论是外观内饰的设计、做工用料 ， 还是在赛道、日常的驾驶层面 ， 充分展示了其在这个价位应有的实力 。 尤其是这种成熟的驾驶感受 ， 是很多新品牌所难以企及的 。 尽管内饰的做工用料吊打特斯拉Model 3 ， 但极星2目前超过四十万元的销售价格却很难让人下决心来买单 ， 还是让我们稍等片刻 ， 看之后明年交付的29.8万那个版本的实力如何吧 。
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