紫金|陈加明升任紫金财险新总裁 需直面0.5%市占率、前五大保费收入亏损窘况
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让常年扎根于保险业、并担任紫金财险副总裁6年之久的陈加明出任紫金财险总裁 ， 可能更加符合公司市场化的发展趋势
出品|每日财报
作者|白晓旭
时隔两年后 ， 紫金财险再次迎来高层人事变动 。 近日 ， 江苏省政府公布的人事任免公告显示：紫金财产保险股份有限公司将免去顾士新总裁职务 ， 任命原副总裁陈加明担任紫金财险总裁一职 。
紫金财险成立于2009年5月 ， 总部位于江苏省南京市 ， 经营区域覆盖24个省市 。 成立以来 ， 紫金财险前后经历过两任总裁 ， 分别是许坚和顾士新 ， 而刚刚卸任的顾士新自2018年9月起任职紫金财险总裁至今 ， 还不到两年 。
回首紫金财险发展之路 ， 成立之初 ， 公司依托于政府支持和股东资源优势进行业务扩张 ， 分支机构铺设速度迅猛 ， 在保险市场迅速开疆扩土 。 
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根据《每日财报》统计 ， 2010年到2012年 ， 紫金财险的保费收入从6.1亿元增长到23.13亿元 ， 翻了近两番 。 成立11年来 ， 紫金财险保费收入总体上行 ， 从2010年的6.1亿元增至2019年的64.15亿元 ， 总资产规模达到83亿元 。
虽然紫金财险在2012年便扭亏为盈 ， 获得0.17亿元的净利润 ， 随后持续八年 ， 但净利润始终低位徘徊 。 
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公开数据显示 ， 紫金财险2012-2019年的净利润分别为0.17亿元、0.35亿元、0.74亿元、1.01亿元、0.56亿元、0.73亿元、0.15亿元、0.52亿元 。
年均利润仅为0.53亿元 ， 这和强大的股东背景及全国展业范围并不对应 ， 随着公司成长 ， 诸多问题也逐渐暴露 。
前五大保费收入均亏损 ， 股权异常分散
从保费收入构成来看 ， 紫金财险前五大保费收入分别为车险、责任险、企财险、意外险以及健康险 。 《每日财报》发现 ， 紫金财险主营业务对盈利的支撑作用为负 。
以2019年数据为例 ， 这五大险种均亏损 ， 其中机动车辆险保费收入贡献占比达到84.3% ， 实现保费收入46.34亿元 ， 但承保亏损为3071万元；此外企财险承保亏损最多 ， 保费收入为2.06亿元 ， 承保亏损达到1.02亿元 。 
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从净利润来看 ， 紫金财险净利润增长也长期不见起色 。 紫金财险的净利润在2015年达到峰值1.01亿元 ， 随后几年波动程度较大 ， 在2018年达到了2012年以来的最低值0.15亿元 ， 盈利水平长期存在隐形天花板 。 
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从偿付能力来看 ， 紫金财险近年偿付能力相对稳定 ， 2020年一季度偿付能力报告显示 ， 核心和综合偿付能力充足率为260.56% ， 最近一期风险综合评级为B 。 
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对比2018年和2019年的数据 ， 紫金财险核心偿付能力充足率分别为293.14%、261.74% ， 偿付能力指标也出现明显下降 。
值得注意的是 ， 作为一家国资控股的财险公司 ， 紫金财险股东数量多达40余家 ， 其中持股比例达到5%以上的仅3家；持股比例最高的股东是江苏省国信集团有限公司 ， 持股比例为16.6%；30多家股东持股比例在0.8%-3.2%之间 。
股权分散虽能在一定程度上增加中小股东话语权 ， 但也不可避免的降低了大股东与企业长远发展的利益协同程度 ， 导致大股东对于公司管理经营的主动性不足 ， 缺乏动力和积极性去激励管理层 ， 进而对公司的管理产生消极影响 。
市占率长期为0.5% ， 谋求转型成必然选择
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