江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

“北京交通”|出门上班“打公交”有座不用等，北京这条定制公交是怎么“通”的？( 二 )


大数据开线“撮合”海量需求 自动生成线路打开大数据智能开线系统 ， 一张北京路网地图上 ， 密密麻麻布满了不同颜色的小圆点 ， 五环内几乎看不见空白 ， 这些圆点都代表着出行需求 。 “橘黄色的是出发地 ， 蓝色代表目的地 ， 每当乘客通过小程序在线提交线路需求 ， 都会立即生成这样的图标 ， 哪个区域需求集中 ， 非常直观 。 ”互联网智能公交领域的技术开发及运营团队启迪出行公司总经理孟伟介绍 。
今年疫情期间 ， 定制公交成了“网红” 。 2月17日线路征集正式启动后 ， 不到一周时间 ， 共收到3万余条个人申请和500多家企业申请 。 面对海量出行需求 ， 如何快速、科学地撮合需求 ， 给出最优开线建议？答案是——大数据智能开线技术 。
“公交企业的强项是线下运营组织 ， 在互联网平台算法优化、乘客需求收集、市场营销方面不占优势 。 ”北京公交集团相关负责人介绍 ， 去年以来 ， 通过与启迪出行公司合作 ， 定制公交在开线技术等方面实现了新突破 。
大数据智能开线 ， 比过去线下人工统计快得多 。 今年4月的一天晚上 ， 运营人员打开电脑 ， 忽然发现系统里多了一条线路：从西六环外的西山湖小区到张郭庄地铁站 。 原来 ， 小区居民听说定制公交后 ， 在业主群里扩散消息 ， 大家当晚在小程序上填报 ， 人数达到了开线条件 ， 这条线路就自动生成了 。 而在过去 ， 工作人员深入社区征集需求、人工开线需要一两个月时间 。
“目前 ， 线路长度没有限制 ， 但多数在15公里至30公里 。 ”孟伟告诉采访人员 ， 一条线路如果有100个人提交申请 ， 开成的希望就很大 。
精心运营让乘客“我的线路我做主”当然 ， 一条线路从生成到开通 ， 还要经过许多道关 。 比如 ， 系统生成线路后 ， 一线运营部门要实地验证 ， 确定线路走向；根据需求明确上下车站点、发车时间；线下进行站点走合 ， 确保线路快速直达……与常规线路相比 ， 定制公交还要经受预售“大考” ， 目前预售达到27人才能开成 。 许多需求集中的线路精心设计完 ， 却发现订票人数很少 ， 调查一圈发现 ， 用户填写需求 ， 但实际还没复工或者在家办公 。 此外 ， 线路走向、发车时间都要精准匹配需求 ， 线路才能撮合成功 。
“除了新技术 ， 成功的产品还需要提升用户体验 ， 加强与乘客互动 。 ”孟伟打开定制公交升级版小程序 ， 选择进入一条线路购票页面后 ， 地图右侧出现了“线路规划”图标 。 进入“线路规划” ， 乘客可以选择“我要加车”、“我要加站”、“我要改时间” ， 在线提交需求 ， 为自己的线路做主 。 拿武夷花园到望京的线路来说 ， 5月上线运营两周后 ， 受复工影响 ， 五环路高峰期开始堵车 ， 乘客纷纷要求调整路线 ， 运营部门迅速调研、修改线路 ， 改走四环主路避开拥堵路段 ， 全程节省半小时 ， 乘客人数也翻了一倍多 。
提示：怎样申请定制公交？企业用户：
1、关注北京定制公交服务号进行需求提交；
2、提交企业需求可拨打客服热线：400-000-9966；
3、通过官网进行需求提交：https://xlzj.bjbus.com/#/login 。
个人用户：
登录“北京定制公交升级版”微信小程序选择线路、提交出行需求 。

【“北京交通”|出门上班“打公交”有座不用等，北京这条定制公交是怎么“通”的？】


推荐阅读


上一篇：【IT之家】Chrome与Firefox将支持AVIF图像格式IT之家2020-07-10 14:16:120阅

下一篇：中关村|中关村新科技助力疫情流调，追踪密接者精准至2米