“北京交通”|出门上班“打公交”有座不用等，北京这条定制公交是怎么“通”的？
因为不用挤公交地铁 ， 也不会长时间站着等座 ， 家门口上车 ， 下了车就能直接进单位 ， 白领王女士最近终于又优雅地穿上了高跟鞋 。 本月起 ， 北京定制公交再推新服务——在京企业可以申请定制通勤服务 ， 根据企业员工出行需求 ， 由专业人员为企业进行线路设计 ， 制定最优价格 。 截至目前 ， 北京定制公交一共开通了198条线路 ， 共220个班次 ， 累计运送乘客40万人次 。 
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7月6日早晨不到8点 ， 从郭公庄开往金融街的定制公交28701线停靠在金融街站 邓伟 摄如何定制一趟公交上下班？开通一条定制公交线路 ， 需要什么条件？本报采访人员连日来乘坐定制公交线路 ， 走进开线、运营部门进行了探访 。
个人定制5天就开通 票价5块6卢先生家住首开华润城东区 ， 在金融街上班 。 “过去上班要先打车去郭公庄或者首经贸地铁站 ， 9号线换乘1号线到复兴门 ， 出了地铁站还要坐一趟金融街专线才能到达单位 ， 全程1个多小时 。 ”今年5月下旬 ， 当得知很多小区业主都在金融街上班后 ， 他开始通过“北京定制公交升级版”小程序提交线路申请 ， 并积极在业主群里“吆喝” ， 帮定制公交“拉客” 。
“公交集团客服建了一个微信群 ， 现在已经有149个群成员 ， 都是这条线路上有出行需求的居民 。 ”卢先生告诉采访人员 ， 大家响应速度很快 ， 纷纷在群里“接龙” ， 报上自己的始末站、出行时间 。 让卢先生惊喜的是 ， 公交集团开线也很“神速” ， 预售成功达到开行人数后 ， 5天就开通了这条线路 。 “7点上车 ， 8点左右就能到金融街单位楼下 ， 既省时又轻松 。 ”卢先生说 ， 现在票价7折优惠后5块6 ， 非常划算 。
北京公交集团客三分公司运营部副经理陆欢欢介绍 ， 乘客招募成功后 ， 短短5天时间 ， 运营部门就完成了线路运营车辆、驾驶员配备 ， 选定线路中途站位及行驶线路 ， 驾驶员认线、安装站牌等一系列工作 。 定制公交设置线路走向时 ， 优先选择施划有公交专用道的道路及城市快速路（包括环路等） ， 提高车辆行驶速度 ， 缩短乘客通勤时间 。
“我们设置中途站位时 ， 充分考虑了乘客出行需求 。 ”陆欢欢介绍 ， 除了照顾新建小区居民上车 ， 在金融街地区还设置了城隍庙、金融街购物中心等多个下车站 ， 让乘客下车就进单位大门 。
企业定制灵活又高效 还能降成本与个人申请撮合的线路相比 ， 企业员工集体定制的线路由于通勤时间统一、乘车人数“达标” ， 开线效率要更高 。
晚上17时45分 ， 一辆定制公交接上航天信息股份有限公司20多位员工 ， 准时从航天信息园外的佟家坟公交站发车 ， 驶向回龙观 。 该公司工会负责人赵欣告诉采访人员 ， 公司附近没有地铁站 ， 员工居住较多的北部城区没有直达公交 ， 为了保障员工疫情期间高效、安全通勤 ， 工会牵头收集了乘客出行需求 ， 并在线提交了申请 。
采访人员了解到 ， 航天信息园区共有两千余名员工 ， 根据前期出行需求调研 ， 企业一次性自主规划出数条往返线路 ， 除了目前已经成功开通往返回龙观的一对线路 ， 还有往返望京、门头沟石厂村、天通苑和良乡等地区的多条线路正在内部招募乘客 。
“定制公交运行时间完全按照公司上下班时间制定 ， 既机动灵活 ， 又准点高效 ， 解决了复工企业员工出行的后顾之忧 ， 节约员工出行时间 ， 相比于企业自己购置通勤车辆可至少降低一半成本 。 ”赵欣说 。
为了满足更多企业员工集约用车需求 ， 本月起 ， 定制公交对小程序企业功能进行了升级改版 ， 增加了车辆实时定位查询、白名单管理等功能 ， 向企业、园区征集需求 ， 以便快速高效地开通更多线路 。 孟伟告诉采访人员 ， 定制公交可以为企业提供更多线上服务 ， 比如开放后台数据 ， 企业可以清晰看到线路每天有多少员工乘坐 ， 按月调整用车数量 ， 根据需求增减、优化线路 ， 从而实现“降本增效” 。
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