玩车教授|13万买车选择多 这2款买回家真就美滋滋！( 二 )
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大家都知道一款车的更新周期一般是五年一大改 ， 三年一小改 ， 年度改款周期也在一年左右 ， 所以可以预测现款迈腾的价格优惠估计将会延续一段时间 ， 至少在下一代迈腾上市之前 ， 这个价格不会有太大变化 。
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所以结论就是：年底前迈腾的优惠不会增加太多 ， 最低配的价格也不会比现在的优惠后的14.69万低太多 ， 因此年底15万落地确实不太现实哦 。
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先问是不是 ， 再问对不对 。 以现在的时间节点来看 ， 同样是主销款的宝马3系价格坚挺优惠很小 ， 奥迪A4L却有平均4.7万元的优惠；入门级的宝马X1平均优惠5.5万元 ， 奥迪Q3则仅有3万元的优惠 。
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相比奥迪A4L ， 虽然宝马3系上市已久 ， 但消费者对于宝马3系的需求是供不应求 ， 因此优惠也相对会小一些；在宝马X1和奥迪Q3之间的优惠比较来看 ， 晚上市的奥迪Q3显然优惠幅度更小 ， 但对于入门级市场 ， 两大豪华品牌的争夺都是寸土必争 ， 因此优惠都是非常大的 。
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图为宝马3系
所以其实可以看得出来：汽车品牌的优惠力度 ， 往往跟品牌影响力、上市时间以及消费者的供求关系息息相关 ， 并不能一概而论的 。
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随着大众全面转向电气化的战略大转移 ， 其高端品牌奥迪自然也是不甘落后 ， 前不久还传出将推出性能版的e-tron S ， 不过奥迪的电气化进程可一点不慢 ， 当然本文仅讨论奥迪的纯电动车型 ， 48V轻混车型暂时不做讨论啦 。
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图为奥迪e-tron S
目前在国内已经上市的有奥迪Q2L e-tron 售价22.68-23.73万元 ， 全系两款车型 ， 不过续航里程只有265km ， 更多只是奥迪的试水这作；另外一款进口版e-tron续航就要靠谱得多达到470km ， 以去年11月的节点来讲 ， 这样的续航里程还是合乎情理的 ， 价格区间为69.28-82.86万元 。
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图为奥迪e-tron S
最新的奥迪纯电车型就是e-tron的性能版e-tron S / e-tron S Sportback ， 新增车型的动力性能更强 ， 4.5秒破百确实很能打 ， 不过续航e-tron S为360km ， e-tron S Sportback则是365km 。 目前在英国的起售价为107770美元（折合人民币76.15万元） ， 所以如果进入国内市场 ， 破百万的价格应该问题不大 。
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相信不少车迷朋友在宝马4系从概念车 ， 到官图宣布后 ， 一定在心里默念：不是吧 ， 阿sir ， 鼻孔真的那么大？
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