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消息资讯|共享单车3.0时代，游戏规则变了( 二 )


各地城市对共享单车管理形式更加多元化 ， 既有广州这样的采取招标制的城市 ， 也有深圳这样的采取试运营“严进严管”的城市 。 普遍来说 ， 各地城市对于共享单车准入进行管理是趋势 。 在准入基础上 ， 会有后续的系列考核制度 ， 比如我所在的城市广州 ， 就制定了“四步走”的投放总量管理工作计划 ， 包括压减存量车辆、车辆置换更新、优化市场竞争和实施动态配额 ， 在公开招标确定哈啰、摩拜、青桔三家企业与各自份额后 ， 再进行“协议管理” ， 在今年上半年的两次季度考核中 ， 对排名第一的哈啰奖励份额 ， 对排名靠后企业削减份额 ， 完成“四步走”计划；再比如隔壁的深圳 ， 虽然不是招标而是试运营制度 ， 但依然有严格的考核制度 ， 做得好的企业会被奖励份额 。
“公开招标”+“协议管理”这样的制度 ， 对共享单车企业提出更高的要求 ， 不只是要具备基本的准入条件 ， 同时要在后续的运营中对城市、政府与用户友好 ， 证明自己才能获取更多投放份额 ， 否则只会被缩减份额甚至被禁入 ， 这对共享单车的运维管理能力 ， 特别是精细化管理能力提出新的要求 ， 共享单车企业要投入更多的运维资源 ， 不只是人力物力财力 ， 更要具有技术硬实力 。
一个趋势是 ， 共享单车企业在运营层面要全面数字化、智能化 。 一方面要基于智能的共享单车终端 ， 实现云端与终端的智能协作 。 另一方面 ， 共享单车运营管理平台要与整个城市的智能交通管理系统融合到一起 。
智能运营在共享单车行业不是什么新的故事 ， 重点在于落地能力 。 在WAIC上 ， 哈啰单车展示了两个系统均表明 ， 其已将AI等技术实实在在应用在业务中 。
Hermes（赫尔墨斯）路面安全系统以AI、大数据分析及物联网技术为核心 ， 从车辆骑行状态的前期、中期、后期 ， 分别对用户及车辆进行骑行前的“故障自检”、骑行中的“风险提示”、骑行后的“紧急干预”进行安全识别 ， 保障用户用车安全；
非机动车安全管理平台则以物联网、云计算、视频AI技术作为数据收集、态势分析工具 ， 以数据空间技术作为可视化呈现路径 ， 通过多层次、多粒度的大数据挖掘 ， 实现非机动车乱行、乱充、乱停、乱改造等“四乱”行为的智慧化监管 。 这意味着 ， 基于自有单车的智能运维管理的经验 ， 哈啰可以输出运维管理能力 ， 帮助城市做好整个非机动车管理 ， 这是一种全新的发展思路 。
消息资讯|共享单车3.0时代，游戏规则变了
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能够实现这些应用 ， 不只是要有AI、大数据、云计算等技术能力 ， 更重要的是 ， 要求每一台终端都是智能的 ， 哈啰出行已构建一张庞大的基于出行的地面物联网 ， 此前哈啰出行联合创始人、CEO杨磊曾表示 ， 预计未来五年左右哈啰会成为一家拥有超过五千万台智能硬件的物联网公司 ， 目前哈啰有超过300人的硬件团队 ， 围绕着物联网做场景与服务的落地 ， 同时探索5G等新技术机会 。
最后 ， 单车企业一定要有自我造血能力 ， 资本补贴模式不可能走得通了 。
任何行业的资本补贴都难以为继 ， 共享单车企业更是如此 。 3.0时代的共享单车 ， 对技术能力、运维水平与资源投入等等都有更高的要求 ， 经营成本会更高 ， 没有可持续商业模式很难玩下去 。 商业模式是否健康可持续 ， 也是各地城市衡量共享单车企业准入的重要因素 。
2019年 ， 多家共享单车企业涨价或者酝酿涨价 ， 原因就是因为共享单车运营成本变高 。 在提高价格外 ， 共享单车企业要实现正向现金流 ， 一方面要真正实现精细化运营 ， 在这一点上 ， 规模越大的企业、技术越强的企业越有优势；另一方面则要探索多元化的商业模式 。
哈啰出行在今年媒体沟通会上曾透露 ， 哈啰单车和助力车2019年已获得一些毛利 ， 2020年实现整体盈亏平衡是可预期的 。 能够在共享单车企业中率先接近盈亏平衡 ， 一方面是因其重视AI、IoT等技术投入 ， 另一方面则是多元化的商业化探索 ， 在单车与助力车两轮出行外有顺风车等出行业务 ， 同时布局生活服务 ， 上线“吃喝玩乐”、“酒店”等生活服务类应用 ， 进化成为以出行为基础的生活服务平台 ， 未来两轮出行收入占比将下降到10%-20% ， 目前该比例超过50% 。
共享单车市场再度洗牌 共享单车3.0时代 ， 在新的游戏规则下 ， 市场只会属于少数头部玩家 。
一方面 ， 不论是对AI、IoT等新技术的高度依赖 ， 还是城市招标等全新的管理方式都对共享单车企业提出更高的要求 ， 门槛一下被拉高了不少 ， 就像玩儿牌贵宾室的筹码要求非常高 ， 一般玩家都不能参与 ， 同样 ， 今天的共享单车游戏 ， 一般企业已经没什么机会 。
【消息资讯|共享单车3.0时代，游戏规则变了】另一方面 ， 共享单车要实现自我造血 ， 其利润一部分来自于精细化运营 ， 另一部分来自于出行这一高频入口的增值服务 。 不论是要基于数据与AI等技术实现精细化运营 ， 还是要基于入口级能力提供增值服务 ， 都离不开平台规模的支撑 ， 而且理论上来说平台规模越大 ， 平台效应越明显 ， 平台运营效率就会越高 ， 增值服务也更具落地基础 。 可见 ， 规模越大的共享单车企业 ， 距离盈利越近 ， 在整个竞争中 ， 将会更有胜算 。


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