车险|价格只降不升，8000亿车险市场改革“读秒”( 二 )
不过 ， 银保监会相关负责人也提醒 ， 这次改革根据实际风险状况重新测算了基准纯风险保费 ， 可能有少数消费者会出现签单保费价格上升的情况 。 "一方面 ， 这符合风险定价原理 。 从市场化改革方向来看 ， 应当根据行业实际风险及时测算更新基准纯风险保费 ， 财险公司在此基础上再结合自身业务风险特点来确定保费的涨跌 。 另一方面 ， 增设平滑机制 。 考虑到大数法则原理和车种车型实际情况 ， 在测算基准纯风险保费时增设了平滑机制 ， 基本可以做到各车种、各车型的基准纯风险保费不上升 。 "该负责人补充道 。
保费规模或下滑
车险综合改革事关几亿车主外 ， 还影响着8000亿元的保费市场 。 那么 ， 对承保利润刚见起色的车险市场 ， 究竟是利好还是"利空"？本就叫苦不迭的中小财险公司 ， 经营会"如沐春风"还是"寒冬将至"？
对此 ， 银保监会相关负责人直言 ， 保费规模可能出现下降的情况 。 这次改革预定附加费用率下调至25% ， 改革后商车险基准保费价格将大幅下降 ， 行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降 。 同时 ， 改革后一定时期内可能出现行业性承保亏损的情况 。
数据显示 ， 2015-2018年我国车险综合成本率分别为99.4%、99.1%、99%、99.9% ， 处在承保盈亏平衡点附近 。 2019年车险综合成本率下降至98.6% ， 今年1-5月受疫情影响继续下降至95.8% 。
"由于这次改革力度比较大 ， 简政放权比较多 ， 如果市场主体不够理性 ， 配套监管措施又跟不上 ， 短期内市场有可能出现'一放就乱'的现象 ， 导致行业性承保亏损 ， 甚至影响理赔服务质量 。 "上述负责人直言 。
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