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5G标准从“能用”到“好用”( 二 )


“未来将大大拓宽工业互联网的应用场景 。 ”骆凌雯介绍 ， 这将非常有利于5G替代现有的厂区物联网通信技术 ， 尤其是WiFi、蓝牙等短距离通信技术 。 一些以往受限于网络接入而不能实现的场景 ， 在5G的加持下 ， 都变得可行 。
骆凌雯介绍 ， 去年树根互联的投资方三一重工就与华为、移动等成功打造了全球第一台5G遥控挖掘机 ， 遥控了一台远在千里之外河南洛阳栾川的钼矿挖掘机 。 每一个指令都迅速到位 ， 操作延迟几乎感受不到 ， 操作误差控制在10厘米内 ， “在此之前三一也研发过一台365遥控挖掘机 ， 但受制于信号传输的限制 ， 遥控操作效率较低 ， 而5G技术让远程遥控突破信号传输瓶颈” 。
将催生新的商业模式
在5G确立技术标准之后 ， 如何形成运营商与用户之间共赢的商业模式 ， 成为接下来备受关注的焦点 。
“R16在车联网领域 ， 可支持直连通信 ， 加上组播和广播等车联网通信方式得到丰富 ， 因此对于车联网来说 ， 可以支撑更多更丰富的应用场景 ， 对应带来更多的商业模式 ， 无疑加速了车联网的落地 。 ”王传奇说 ， 这会推进车载终端的研发由后装向前装推进 ， 提高了车厂研发投入的积极性 ， 丰富了车路协同市场的参与方 ， 也使得产业发展有更多可能 。
“运营商业务的角色也发生了变化 。 ”中兴通讯副总裁崔丽说 ， 过去运营商业务更多是一种类管道的工业化思维模式 ， 用户需求同质化 ， 服务客户越多、成本就越低 ， 但在5G这一万物智联时代 ， 运营商需要面对碎片化的市场需求 ， 不同的业务不同的应用场景都将对网络能力提出不同的要求 ， 网络切片技术将成为支持碎片化需求的重要手段 。
网络切片技术 ， 在同一个物理网络上虚拟出若干个网络针对不同的用户提供不同等级服务 ， 就好比飞机划出不同舱位提供不同的收费 ， 还可以推出与速度挂钩的资费套餐 。
R17已经上路
继R16之后 ， 5G R17标准化工作进展也成为业界广泛关注的话题 。 5G R17标准化工作已于今年第二季度正式启动 ， 暂定于2021年9月完成标准冻结 ， 但目前看来 ， 延期的可能性很大 。
徐晓东介绍 ， R17主要涉及“天地一体化” 。 一是5G的MBMS（广播组播）能力 ， 其实这一能力在3G、4G网络中已经有了 ， 但5G MBMS将更匹配用户使用APP的习惯；二是天地空一体化通信 ， 包括上星基站 ， 基站可能部署在卫星上 ， 实现卫星通信；还有对空基站 ， 利用地面基站覆盖整个航线 。 此外 ， 切片技术、人工智能如何提高5G性能领域也要进一步开拓；卫星、无人机与5G网络的融合也会在R17中展开 。
■专家解读
高通公司工程技术副总裁庄思民：
在节电、室内定位、场景快速切换等方面都要靠R16
对于R16标准的冻结 ， 高通公司工程技术副总裁庄思民解析 ， 在实践中 ， R16实际完善了5G在这几方面的能力 。
一是增加了对5G NR免许可频谱（NR-U）的支持 ， 包括两种运行模式：许可辅助接入（LAA） ， 以及不需要任何许可频谱的独立部署 。 LAA模式支持移动运营商在LTE LAA基础上利用免许可频谱增加5G带宽 。 独立NR-U模式不需要许可频谱 ， 使更广泛的生态系统受益于5G优势 ， 包括移动运营商、服务提供商、无线互联网服务提供商（ISP）和5G企业专网运营商 。 此外 ， NR-U还支持在新的6GHz频段部署5G 。
二是更为节电 ， 并且能更好地切换场景 。
三是更为精准的终端定位 。 例如在公共安全和室内导航上 ， R16支持多/单小区定位和基于终端的定位 ， 定义了一种全新的定位参考信号（PRS） ， 可应用于往返时间（RTT）、到达角/出发角（AoA/AoD）、到达时间差（TDOA）等多种5G定位技术 ， 可以满足室内3米和室外10米的初步5G定位精度要求 。
四是支持面向蜂窝车联网（C-V2X）的基于5G NR的直连通信 。 R16增强特性将支持协作式驾驶和传感器共享等先进应用 ， 在更高吞吐量、更低时延、基于距离的可靠多播、分布式同步和统一服务质量（QoS）控制等多方面带来显著提升——这些将有助于提高自动驾驶和半自动驾驶的效率和安全性 。


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