司机的自我修养|最好避开这些东西，在追求个性的路上
不知道是错觉还是什么 ， 最近在路上看到改的像模像样的车的概率比以前大了很多 ， 以至于有一次差点真的把我唬住 。 标轴5系改了M5全套的外观 ， 完整度和装配工艺都很棒 ， 咋一看真的非常像 ， 直到我驶过的时候瞄到了方向盘 ， 最终还是露馅了 。
小区里还有两辆长轴3系 ， 一辆换了Rays的G025和M340i的中网 ， 改动不大 ， 但整车的气质一下子提升了很多 ， 而且这套锻造的轮圈重量比原厂的轻不少 ， 降低簧下质量的好处之前我已经说过好几次了 ， 基本上可以说是百利而无一害 。 另一辆换了德国BBS的铸造轮圈 ， 单看还是挺不错的 ， 但那位车主还改了一套比较low的包围、扩散器、排气尾管 ， 瞬间感觉就汽配城了 。
无论是为了性能、颜值、个性 ， 给自己的车装一些东西其实已经很常见了 。 有的确实能大幅提升整车的气质和颜值 ， 让自己的车变得美观个性 。 但还有些东西 ， 嗯……还是远离它们吧 ， 关键是它们真的没啥用 ， 甚至还会影响到正常用车 ， 花钱找罪受 ， 得不偿失 。
假车标
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我曾经在路上看到过一辆E级 ， 后面贴了一个S320L的尾标 。 如果不熟悉E级和S级尾灯区别的人 ， 确实会误以为那就是S级 。 但对于懂的人来说 ， 被识破的感觉我想……那位车主应该挺尴尬的吧 。 A级贴AMGA45 ， 3系贴M3 ， A4贴RS4、Giulia贴四叶草等等等等无数的车都会这么做 ， 但其实真正能唬到的只有自己 。
尾翼
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【司机的自我修养|最好避开这些东西，在追求个性的路上】虽说尾翼真的非常帅 ， 但绝大多数情况下后装的尾翼只会起到增加车重的作用 。 高性能车、跑车有尾翼是因为需要它提供下压力 ， 增加行驶的稳定性和过弯速度 ， 而且是经过计算机模拟和风洞实验的 ， 完全不是随便后装一个尾翼能比拟的 ， 买菜车装尾翼可以说是啥用都没有 。
发动机舱盖通风口
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不是所有赛用的东西就是好的 ， 比如房车赛的赛车发动机舱盖上各种夸张的通风口 。 无论是为了散热还是导流 ， 它们同样都是经过精心设计的 。 如果只是为了让车看起来更加战斗而去装那些看起来很廉价的通风口 ， 结果往往只会增加阻力和重量 。
特殊开启方式的车门
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剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门可能是最能提升吸睛程度和个性的改动了 ， 不过说实话 ， 如果是一辆高尔夫、卡罗拉、福克斯 ， 这些车门真的特别违和 。 关键是这样的改装需要花费大量的资金 ， 而且还会特别影响使用便利性 ， 不仅仅需要用更难受的姿势上下车 ， 对于停车位的要求也更高 。
排气尾管
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如果你想对排气进行改动 ， 无论是追求更高的性能、更轻的重量、更悦耳的声浪 ， 需要做的是购买排气的中尾段 ， 再极端一点还可以更换头段 ， 基本上所有的改装排气都能够同时满足这三个需求 。 而单单更换一个排气尾管 ， 除了可能会更好看一点 ， 基本没有任何区别 。
碳纤维贴纸
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碳纤维材质最重要的意义是减重 ， 碳纤维单体壳座舱能在大幅减轻重量的同时还拥有更高的强度 ， 这也是为什么很多超跑都使用这种类型车身结构的原因 。 而给发动机舱盖、车顶、后备厢盖、后视镜盖贴碳纤维贴纸 ， 似乎跟碳纤维材质最根本的意义相违背 ， 贴纸再轻也多少会增加一点重量 。
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