|24小时连轴转 地铁6号线支线施工忙
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施工场地整齐码放的施工材料 。
深圳地铁6号线开通在即 ， 6号线支线也在马不停蹄地建设施工中 。为确保施工进度 ， 深圳地铁6号线支线全面复工后 ， 项目部将有限的人力和设备资源科学合理调度到对总工期有重要影响的工序和作业环节 。同时 ， 实行24小时昼夜不停施工措施 ， 千方百计加快施工进度 。目前 ， 6号线支线一工区右线盾构机顺利度过柴山微风化硬岩段 。
据了解 ， 中交二航局深圳地铁6号线支线一工区翠新区间是地铁6号线支线全线施工难度较大、地质较为复杂的区间 ， 盾构隧道全长1172米 。该区间掘进路线下穿柴山硬岩段、大陂河、断裂带等不良地层及广深港高铁桥、高压塔、人行天桥、雨水箱涵等风险源 。
早上7点完成白晚班交接班后 ， 白班的盾构施工就开始了 ， 600多吨的盾构机快速“轰隆隆”运转 ， 飞速转起的刀盘不断将石头捣碎 。现场技术人员熟练操作着盾构机 ， 时而转动刀盘 ， 时而管片拼装……工作环境潮湿闷热 ， 进入隧道不到半个小时 ， 每个人都汗流浃背 。大型设备运转产生大量热量 ， 隧道内常年温度在50℃左右 。
盾构隧道口 ， 几位施工人员熟练地将堆积在隧道口的泥土冲刷干净 。“每次施工所产生的泥土沙尘 ， 我们都会在第一时间清洗干净 ， 做到文明施工 。”施工人员笑着说 。
【|24小时连轴转 地铁6号线支线施工忙】现场工人各司其职 ， 共同朝着全年施工目标前进 。“目前有180名工人在现场施工 ， 还有20名管理人员 。复工复产以来 ， 施工人员和管理人员都在连轴转 ， 现场一刻都没有停歇 。”施工现场总监程炜说 。据介绍 ， 6号线支线翠新区间右线首台始发盾构机 ， 作为一个“探路者” ， 它的掘进参数、姿态变化、刀具情况等一系列数据 ， 都为后来的掘进提供大量的实践参数 ， 总结大量施工经验 ， 为早日贯通6号线支线打下坚实基础 。
本报讯（光明新闻采访人员 杨曦 通讯员 倪浩添 文/图）
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