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新浪科技综合：理想汽车赴美IPO：两年亏损40亿元，手上只剩10亿新浪科技综合2020-07-11 10:50:020阅( 二 )


满电满油的理想ONE在行驶过程会经历三个阶段：第一阶段 ， 使用电力行驶 ， 相当于一台纯电动车；第二阶段 ， 当行驶里程超过100km左右 ， 自动启动增程器 ， 相当于一台“烧油”的汽油车 ， 但油耗水平低于传统燃油车 ， 没油了可以加油；第三阶段 ， 燃油耗尽后 ， 通过电池的剩余电量行驶 。
用更通俗的话来说 ， 理想ONE的续航主要是通过“烧油”来实现的 。 因此 ， 不会产生里程焦虑 。
但是 ， 对于增程式技术路线的发展 ， 业内充满质疑 。 在理想汽车春季媒体沟通会上 ， 李想表示 ， “今后 ， 理想ONE的产品定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力 ， 准确地叫串联式插电混合动力” 。
为何选择此时赴美IPO？
今年 ， 受瑞幸爆雷事件、中美经济贸易摩擦不断升级等影响 ， 中概股的日子并不好过 。 理想汽车决定在此时赴美IPO ， 从宏观上看 ， 显然不是最佳时机 。 但对理想汽车来说 ， 在此时上市有着自己的考量 。
今年上半年 ， 理想开始大批次交付新车 ， 财务状况也由此转好 。 不过 ， 虽然理想汽车的累计交付量已经超万辆 ， 但是 ， 这主要来自于消化先期预定的客户 。 理想ONE的销量能否继续维持 ， 带来更多的增量 ， 具有一定的不确定性 。 如果理想ONE的后续销量没有跟上 ， 理想汽车的财务数据可能会变差 。
“现在上市 ， 说明理想汽车是真的缺钱了 。 ”有业内人士表示 。 当然 ， 从企业的长远发展来看 ， 理想汽车需要更多的资金 ， 来研发后续车型 ， 以及进一步提升服务质量 。
虽然理想汽车称自己是一家用户驱动的汽车科技企业 ， 但是其用户体验和互动 ， 与蔚来之间存在着巨大的差距 。 在用户体验和培育方面 ， 蔚来汽车实打实地花费了大量资金设立线下门店 ， 并提供了多种创新式的服务方式 ， 因此培育了一大批粉丝 ， 且这些粉丝车主拥有极高的品牌忠诚度 。 但是 ， 在这方面 ， 理想汽车并没有为用户投入多少资金和资源 。
理想汽车在此时上市的另一个契机是 ， 资本对头部造车新势力的态度转变 。 2019年 ， 蔚来经历了惨淡的一年 ， 由于高额的亏损 ， 股价一度逼近1美元红线 。 但是 ， 今年以来 ， 由于销量的持续增长以及合肥政府的大力支持 ， 蔚来的股价一路上扬 ， 截至7月10日收盘 ， 已经接近15美元 ， 市值达到166.6亿美元 。 从一定角度来看 ， 蔚来的上市故事 ， 对于理想汽车和李想有很好的借鉴作用 。
理想汽车被资本市场看好 ， 还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴 。 王兴不仅是理想汽车的第二大股东 ， 也多次在不同的场合为理想汽车站台 ， 发表言论力挺理想汽车 。 理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环 。
对于造车新势力而言 ， 上市是把双刃剑 ， 机遇与风险并在 ， 需要做充分的准备和评估 ， 并且要思考上市的目的和上市后能否继续拥有融资的能力 。
“但是 ， 上市不代表一劳永逸 ， 再也不用担心融资了 。 上市之后 ， 有可能只是短期的一次性融资 ， 这样对公司伤害反而更大 。 ”有新势力高层曾在接受21世纪经济报道采访人员采访时表示 。
根本来看 ， 造车新势力真正需要面对的是两个关键性问题：能够做到怎样的规模？什么时候才能真正的赚钱？前者是后者的重要基础 。
“利用业绩特别好的时候上市 ， 聪明的李想 ， 但车型不足、制造工艺是软肋 。 ”7月11日 ， 有业内人士对采访人员表示 。
理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场 ， 在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜 ， 但是这一细分市场的规模有限 。 再加上它是一辆增程式汽车 ， 想要增长的空间很小 。 理想汽车想要借它做大自己的规模 ， 难度非常大 。
一旦规模没有成长起来 ， 即便上市融到了更多的资金 ， 理想汽车也难以形成自我造血的能力 。
另外 ， 理想汽车自建工厂生产新车 ， 此前没有多少制造经验 ， 工艺技术是其重要的软肋之一 。 值得注意的是 ， 今年上半年 ， 理想ONE开始交付之后 ， 有多名车主在公开场合称新车出现了系统、电池、软件等不同方面的故障 ， 另外 ， 理想ONE还出现过“断轴”和自燃等重大事故 。
【新浪科技综合：理想汽车赴美IPO：两年亏损40亿元，手上只剩10亿新浪科技综合2020-07-11 10:50:020阅】（作者：左茂轩 编辑：张若思）


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