推广|东风本田中期改款的CR-V正式上市( 三 )
在油门中后段也能保持不错的动力储备 ， 让你随时“挥霍” 。 即便是车速达到80km/h以上时 ， 也能够提供不错的加速感 ， 让你轻松的完成超车动作 。 如果你对动力还不够满意 ， 还可以切换到“S”挡 ， 油门踏板会更加的敏感 ， 转向与动力响应都会更加积极 ， 带来更刺激的驾驶体验 。
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在CVT变速箱的疏导下 ， 动力输出变得有条不紊 ， 不暴躁 ， 也不拖沓 ， 切到好处 。
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新CR-V的转向调校也非常到位 ， 方向盘的指向性与回馈感都恰如其分 ， 驾驶起来舒服自在 ， 即便是新手车主也不容易手忙脚乱 。
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新CR-V的底盘质感一直是我所欣赏的 ， 总体上是偏向舒适风格的调校方向 ， 但在悬挂的中后段却韧劲十足 。 这样调校的好处在于在日常驾驶过程中能够很好的隔绝掉路面的细小震动 ， 在过大颠簸或起伏路时 ， 又能够得体的柔化掉强烈的震感 ， 带来更舒适的乘坐体验 。
新款CR-V试驾回顾
【推广|东风本田中期改款的CR-V正式上市】
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