用车|在双离合车上这么玩 你一定可以早日换车( 二 )
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所以问题还是在驾驶习惯上 ， 很多开大众的老司机很少对双离合变速箱吐槽 ， 教授曾经就乘坐过他们的车 ， 很顺滑 ， 有一种吃了高档巧克力的那种柔顺丝滑 ， 教授甚至出现了错觉 ， 以为那是一辆CVT的变速箱 。
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其实双离合器变速箱更多与手动变速箱相似 ， 在1挡升2挡 ， 2挡升3挡的这两个阶段 ， 也就是起步的阶段 ， 传递给驾驶舱的顿挫感最为严重 。
综合因素是由于变速箱档位齿比变化较大导致的 ， 对于自动变速箱来说 ， 由于有液力变矩器的缓冲 ， 换挡顿挫感相对较小 。
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但双离合变速箱没有液力变矩器缓冲 ， 只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫 ， 会表现出一定的顿挫感 。
解决方法就是 ， 减少起步时急加速起步的驾驶习惯 ， 这样油离配合也无须极其精准 ， 自然就不会表现出顿挫 。
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除了在起步过程中双离合能表现得如丝顺滑 ， 驾驶过程中避免踩油门降挡、踩刹车升挡同样有利于提升双离合车型的平顺性 。 这个过程还得涉及到车主的一个驾驶习惯 ， 那就是“地板油” 。
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Kickdown：英文原意是“一脚到底” ， 被引申为自动变速汽车的一种特殊驾驶方法 。 汽车在正常行驶过程中如果要突然加速 ， 就应该换低挡位 ， 使发动机的转速升高 ， 输出更大的动力 。
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但自动变速的汽车不能在行进中人为地进行降挡 ， 于是变速箱的内部程序都设置了一个功能：将油门踩到底 。
变速箱就会知道驾驶员急于加速的意图 ， 于是就是自动降低一个挡位 。 这个过程实际上就是由驾驶员发出指令的“强制降挡” 。
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由于双离合会将未结合的离合器默认接合在更高档位 ， 所以如果突然深踩油门 ， 需要变速器降档时 ， 双离合变速器就需要先将档位从高档位摘下 ， 再接到低档位 ， 换挡动作会有迟缓 ， 车辆表现为突然前蹿 。
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同样 ， 当踩下刹车的时候 ， 车辆速度会马上降下来 ， 此时的双离合变速箱会自动降到合适的档位 ， 配合发动机当前转速 ， 等待你再次加速 。
如果此时选择升挡 ， 就会扰乱了双离合变速器电脑的正常换挡策略 ， 表现在驾驶过程中就是明显的顿挫感 。
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想玩弹射起步的新手们 ， 需要了解哪些变速箱才能实现 ， 否则可能会让你的双离合瞬间报废 。
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非常荣幸的是 ， 双离合变速箱是在可玩的行列内 。 传统手动挡在弹射的时候原理一目了然 。 常规的自动变速箱在弹射时利用液力变矩器里的液体迅速升温 ， 再释放所有内能作为弹射起步的动力 。
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