SUV|这一次，哈弗H4让德系SUV刮目相看了
当朋友问你买了什么车的时候，要这么回答：奇瑞捷豹路虎揽胜极光！说不定他会怀疑你是不是一夜暴富，一口气买五台车！
有这样的看法不足为奇，毕竟过去中国汽车工业的整体水平确实还有较大的进步空间，被涌入的海外品牌打压许久，在合资和自主的购车选择上，推荐合资是毫无悬念的。但是，不管是自主造车也好，国产化也罢，中国的造车水准早就今非昔比，甚至有些自主品牌的品质，造车工艺方面已经赶超合资，而自主出品的车也会被更多的消费者列为优选之一。
今天不是来耍嘴皮子，而是来一场实实在在的博弈，看看自主品牌如何让德系刮目相看。主角就是哈弗H4 Pro（10.89万）、捷达VS5 2019款 自动荣耀型（11.28万）。
谁才是真正的内外兼修？
中国消费者的挑剔已经不是一两天的事儿，在“面子”到“里子”的问题上不爱做选择题，向来都是全都要！
近几年SUV车型在中国车市上异常火爆，这带给自主品牌更多的机遇，过去在设计、造工方面都被合资对手甩在身后，时至今日，这局面其实已经完全被颠覆了，现在的自主SUV是能够让德系SUV刮目相看的。
【 SUV|这一次，哈弗H4让德系SUV刮目相看了】外观设计方面，哈弗H4 Pro更显年轻运动，特别是“橙动设计”理念下，艾尔斯灰车身质感十足，而在中网、前杠、后视镜、轮毂等关键部位的橙色点缀，展现出活泼、动感的一面，同时外露的双边排气也是加分项，这些对于年轻消费者都会是不错的诱惑。
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相较之下的捷达VS5则是一副沉稳、守旧的模样，难以让消费者在短时间内形成深刻的记忆点，四平八稳的设计可以看出捷达并不愿意冒险。在年轻化的大潮下，难免会被拍打上岸！当然，审美这事儿还得看个人心中的那把标尺。
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在用料方面，仔细对比就会发现，虽然都是匹配18寸的轮圈，但内有“猫腻”！哈弗H4 Pro前后都是采用通风式刹车盘，可以带来更好的散热性能，减缓刹车热衰减。而捷达VS5只有前轮才是，其制动效能会受到一定的影响，不过成本相对会更低，这兴许是捷达VS5出于成本把控的考虑吧。
天窗是国人最爱的配置之一，自然越大越好，可以给车内带来别具一格的开扬感。在这方面哈弗H4 Pro装备的是可开启的全景大天窗，能很大程度上满足挑剔的中国消费者，捷达VS5的普通天窗就稍显诚意不足了。
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来到车内，用料方面的差异就很明显了！
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在12.3英寸液晶仪表、电子手刹、电子挡把等的装点，以及大面积软质皮质包裹下，哈弗H4 Pro的车厢氛围可以拿到一个很高的分数，坐进车内那种高质感带来的舒服、关怀是它的一个很大的优势。车外有橙色点缀，在车内的门板、饰条、座椅也是相呼应的，可以说是很赏心悦目了。
如果是刚从哈弗H4 Pro下来，再坐进捷达VS5的那一刻会发现自己回到了旧时代。
捷达VS5的内饰风格很大众，视觉效果档次欠缺、尽显老成。除了方向盘、门板能摸到点皮质材料，其余哪哪都硬，在观感、质感方面算是被按在地板上了，不得不说捷达对于成本的把控还是过于刁钻了！整车质感相比于哈弗H4 Pro要略逊一筹。
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中国消费者对于德系、日系有着特别的偏爱，甚至是信仰，放在过去选择不多的年代无可厚非。时至今日，像以哈弗为代表的自主品牌已经让合资代表们备受压力。从今天的捷达VS5身上不难看出，德系代表大众/捷达其实不愿意冒进，而哈弗H4 Pro则更勇于挑战自我，无论在外观、内饰或用料方面都能感受到它的诚意，能够俘获更多年轻消费者的心。
“装备”齐全，人无我有，人有我精
通常配置是自主品牌车型的优势之一，过去堆砌大于实用意义的做法让人诟病，但在哈弗H4 Pro身上就没有这种情况，做到了“人无我有，人有我精”。
随着信息技术的发展，生态概念不断深入人心，智能化已是当下汽车发展的一大趋势。特别是年轻人，对于科技、智能的装备往往有着更高的要求，接下来看看哈弗H4 Pro和捷达VS5在这方面孰优孰劣！
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哈弗H4 Pro搭载Hi-Life智能网联系统，可以做到的不单单只是联网而已，它还支持OTA升级，更能搭载智能车载小程序，在功能性、拓展性方面有着很大优势。
汽车的属性直到今天，不再是代步工具那么简单，而是有温度的伙伴。有Hi-Life智能网联系统加持的哈弗H4 Pro，无论在人机交互还是日常娱乐，显然要更符合当代人的用车需求，要更便捷、有趣且更懂生活，甚至可以说取代手机。
捷达VS5搭载的只是常规车机，不支持车联网，功能相对单一。拓展性方面，也只能靠CarPlay/CarLife稍微撑一下场面。
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