SUV|这一次，哈弗H4让德系SUV刮目相看了( 二 )
其实这也说明了一件事儿，在智能汽车的大浪潮下，以哈弗SUV为代表的自主品牌无疑走在了行业的前沿，而一贯保守的合资品牌，似乎有点跟不上步伐了！
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在舒适/便利性方面，捷达VS5因为采用的是机械手刹，所以就和自动驻车无缘了。而且，远程启动、后座出风口、前后排各2个USB等，都是捷达VS5所不具备的。
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当下正值炎热的夏季，拥有后座出风口的哈弗H4 Pro，能够迅速为后排乘客降温，对家人、朋友会是个贴心的照顾，提高乘坐舒适度。同时，前后排各2个USB接口，保证全车人员充电不用抢！捷达VS5就比较可怜了，只有前排有且只有1个USB接口，真的是落后了！
在安全/辅助驾驶方面，哈弗H4 Pro在胎压监测、360全景影像、陡坡缓降、转向辅助灯等装备上占据优势。
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两者都有配备胎压监测，哈弗H4 Pro是能够直观、实时的查看到胎压数据，而捷达VS5则只是有报警功能，明显不够直观，也很难真正做到防患于未然。别小看小小的一个胎压监测功能，对行车安全可是有着至关重要的作用，毕竟轮胎是汽车唯一和路面接触的部件！
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总的来说，哈弗H4 Pro在配置搭载上优于捷达VS5，而且不是谁有谁没有的问题，它所诠释的是“人无我有、人有我精”。
“三大件”成熟可靠，技术领先
一台车的最核心是什么？固然是三大件！
捷达VS5的动力系统是EA211+6AT组合，哈弗H4 Pro会在其面前怯场？大可不必！哈弗H4 Pro装配的是“双十佳”黄金动力总成，1.5GDIT+7DCT（湿式）的组合在不少方面可是占据着上风！
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哈弗H4 Pro搭载的最大功率169马力的1.5GDIT发动机，动力上就要优于捷达VS5，而且有更好的扭矩爆发，以及最大扭矩输出更加宽泛。哈弗H4 Pro在1400rpm就进入了最大扭矩输出区间，比起捷达VS5的1750rpm扭矩爆发提前不少，拥有更好的低扭表现，使得整车提速更加轻快，跑起来轻松有劲儿。
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大众系的涡轮增压发动机通常都要95号汽油或以上伺候着，捷达VS5也不例外，而哈弗H4这台1.5GDIT发动机喂个粗粮（92）就可以了~
哈弗H4 Pro采用的是7速湿式双离合变速器，其散热性能、可靠耐久性上有着不错的表现。这台变速箱是长城自主研发的作品，曾获得“世界十佳变速器”的殊荣。和1.5GDIT发动机搭档起来，有着不错的换挡平顺性，换挡动作轻柔难以被察觉。
捷达VS5采用的6AT变速箱在平顺性、换挡逻辑上没啥毛病，因为有液力变矩器的存在，传动效率方面则要逊色于7DCT，也就是动力在传递过程中会有更多的损失。
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另外，相比捷达VS5仅提供一个运动模式，哈弗H4 Pro拥有更丰富的驾驶模式选择，包含标准、运动、经济三种，并且还提供换挡拨片，增加了操作的便利性，为热爱驾驶的用户提供“人车合一”的乐趣。
说到乐趣，采用后双横臂式独立悬架的哈弗H4 Pro有一个先天的优势，那就是双横臂的结构有上下两个摇臂，除了能带来更好的侧向支撑，不等长的设计还能让轮胎更贴地！因为在车轮上下运动的时候，其可以自动改变外倾角，让车轮能更好的贴地。如此一来就保证了轮胎的接地面积，抓地力自然就更有保障了。
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当开上哈弗H4 Pro的时候，你会发现它的车身侧向支撑确实不错，在高速过弯或是跑山路，强有力的侧向支撑可以增添更多的信心，同时还能提升行车安全性。整个底盘的调校属于偏硬朗的风格、路感清晰，配合上悬架不错的支撑性，更符合年轻人对于驾控方面的追求，不显油腻。
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捷达VS5整体偏于舒适的调校，路面大多颠簸都可以被过滤，只是比起大众的底盘水准，那种紧致扎实感要更逊一筹，存在一定的差距。或许，这就是品牌差异化带来的不可避免的“降维打击”！
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写在最后
经过一轮又一轮的厮杀，到这儿基本可以下结论了！
反观哈弗H4 Pro，无论外观内饰，还是配置动力方面，都拿出了极高的诚意，可以说能给消费者的基本都给到了，满足了多元化的消费者需求。
另外，不知道大家发现没有，哈弗H4 Pro在各方面都占据相当优势的情况下，售价反而更加亲民，综合来看哈弗H4品价比更高。在7-10万级价位的SUV购车选择上，哈弗H4 Pro显然是更优选。
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