汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何( 二 )
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做动时速为30~180公里每小时 ， 无法跟车到停 ， 对比维特拉跟车功能性仍不够完整 。 Kona用料等级一般 ， 于劲智型以上加入RedLine风格套件 ， 多出红色细节让视觉感加分 。 8寸触控主机劲智型以上标配 ， 排列显示简单有质感 ， 有中文化显示 ， 可支持苹果CarPlay功能 。 Kona无ACC主动跟车功能 ， 但配有LKA车道偏移辅助 ， 确保长途驾车安全 。 此级小车内饰采硬质塑料乃常态 ， Stonic整体质感和Kona差不多 ， 属一般水平 ， 只是配色相比Kona又更保守 。
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7寸屏幕画质不错、操作流畅 ， 也可使用苹果CarPlay功能 ， 若有中文化显示更好 。 Stonic安全配置与Kona相当 ， 有车道偏移辅助、无ACC主动跟车 ， 面对日系对手是一大罩门 。 总结四车驾驶辅助系统 ， 两部经过小改款的日系CUV皆以新增主动安全为重点 ， 先以CHR来说 ， 虽然加入ACC、车道偏移辅助系统 ， 但非TSS2.0的全速域版本；相比之下维特拉的ACC有全速域 ， 但少了车道偏移辅助、主动远光灯 ， 两台日系对手无绝对优劣 ， 就看那些实用安全是你需要的 。
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在韩系CUV部分 ， Kona和Stonic全车系均没有ACC ， 只配置车道偏移辅助 ， 两车配置等级与日系对手仍有差距 。 追求吸睛度的话 ， CHR斜背造型营造的运动感到位 ， 可以说是四车跑车风格最强烈 ， 但相对的 ， 也要接受空间受到影响 。 内饰方面 ， 维特拉小改款后材质精进有感 ， CHR造型活泼、用料也有不错水平 ， 还有同场唯一的电子手剎车＋自动驻车 ， 长期使用的便利性非常有感 ， 而两部韩系代表 ， 基本的配置水平不差 ， 但整体塑料感比其他两位对手明显了些 。
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至于最后条列的主动安全辅助系统 ， 日、韩两方主要差在ACC系统的部分 ， Kona和Stonic全车系都没有此配置 ， 再进一步比较 ， 维特拉是四车中唯一搭载全速域ACC ， 但缺少车道偏移辅助功能和主动远近灯调节 ， 至于CHR ， 小改款全车系标配TSS系统 ， 可以说是一大卖点 ， 但看到新款RAV4和卡罗拉的TSS2.0 ， 还是会羡慕全速域ACC和车道维持辅助功能吧！
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【汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何】
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