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汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何


汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何
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和其他CUV对手相比 ， 维特拉外观上比较没有特立独行的设计 ， 看来更像是缩小版的SUV ， 小改款经过灯具、保杆以及水箱罩等细节变动 ， 看来比之前更有城市气息 ， 此外小改款删减黑色单色与蓝黑双色 ， 但增加了灰蓝黑以及图中的金黄黑两款TwoTone双色烤漆 。 S版以上都是此款双色17寸铝制轮毂（入门LGX为单色） ， 搭配215/55R17的马牌Conti节能Contact5抓地力和静肃性在合理水平 ， 为经济诉求的胎款 。
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CHR有四车最运动感的外形 ， 轮拱突出、线条丰富 ， 尤其车尾造型有非常高的辨识度 ， 低斜的角度配上向外扩张的车顶尾翼 ， 比其他三车更有OnRoad的跑车风格 ， 明确表示是锁定年轻人的丰田 ， 至于在一些地区刚推出的小改款 ， 灯具与保杆经过更动 ， 全车系标配LED光源 ， 入门为反射式 ， 豪华型以上则为LEDBiBeam设定 ， 雾灯也改至大灯下方吸气口的位置 ， 是几个小改款变动之处 ， 车色部分多了晶灿红与钛金铜两种选择 ， 豪华以上版本还双色涂装 。
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小改款CHR全车系均配置此款17寸铝制轮毂 ， 大小只能说刚好 ， 也可另外透过经销商选购18寸配置 ， 设计与尺寸和运动感的外形更匹配 。 车头与车尾都是同样的设计语言 ， 分离式的灯具以及不规则的塑料钣件 ， 风格前卫 ， 看起来真有几分狠劲 ， 加上试驾车采用鲜艳的赤焰橘涂装搭配TwoTone黑色车顶 ， 虽然车尾不像CHR有CoupeLike感觉的斜背造型 ， 但要从外观论年轻感和独特性 ， Kona和其他三车摆在一块仍然突出 。
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前驱版Kona采用17寸铝制轮毂 ， 多幅式造型还不错 ， 搭配215/55R17的NexsonNFERSSU1休旅胎 ， 抓地力普通 ， 高速行驶的滚动噪音略为明显 。 Stonic和Kona是资源共享的双生车 ， 但外型走不一样的路线 ， 比起Kona更保守 ， 尺寸也略小一些 ， 加上设计造成的宽扁视觉 ， 实际看到本人会觉得比较象是稍微加高的掀背车 ， 跨界感很到位 ， 不过说到不足的地方 ， Stonic是四车中唯一采用卤素大灯的车型（有LED日行灯） ， 对于讲求新潮的CUV而言稍微可惜 。
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此为Stonic顶规专属的17寸铝制轮毂 ， 其他版本皆为15寸规格 ， 搭配205/55R17的马牌CPC5舒适胎 ， 抓地力对应1.0升涡轮动力没什么问题 ， 行驶中的静肃性也OK 。 维特拉小改款后质感精进不少 ， 中控台上方有大面积软质塑料 ， 在硬质部分也有不同涂装、压花添质感 。 娱乐系统是维特拉较弱的一环 ， 触控主机的选配 ， 使用起来功能简单、也无中文界面 ， 好处是多出苹果CarPlay功能 ， 可弥补原生主机系统不足之处 。
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标配ACC主动跟车 ， 可由方向盘右侧设定 ， 于前方有车状态下1公里每小时起即可设定 ， 无车则是40公里每小时 ， 跟车到停2秒内可再启动 。 小改款CHR内饰主要设计并无变动 ， 与同场CUV比较 ， 设计显得更有变化 ， 是最具特色者 。 7寸中央屏幕为全车型标配 ， 附有蓝牙、USB等讯源连接 ， 也可加价升级Drive+随行驾驶系统 ， 多出导航、苹果CarPlay等功能 ， 选配价以各经销商为准 。 小改款后TSS主动安全系统列为全车系标配 ， ACC主动跟车可从方向盘右边设定 。


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