70万以上|3款车型比较！为何奥迪Q7表现更强？
人们一提到豪华汽车的时候 ， 首先想到的就是BBA ， BBA指的就是奥迪 ， 宝马 ， 奔驰这三个豪华车品牌 。 这三个豪华品牌因为一直都有着非常不错的销量而被人们熟知 ， 今天小编就来带大家一起看一下最具影响力的BBA品牌车型 。
BBA的代表车型
近年来 ， BBA非常重视中大型SUV车型的研发 ， 三个豪华车品牌都有着各自的代表车型 ， 分别是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7 ， 那么 ， 在这三款车型中 ， 哪款车型的四驱能力更强 ， 拥有更加强悍的能力呢?结论就是奥迪Q7 ， 下面我们就来看一下是为什么吧？
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奥迪Q7的四驱系统
奥迪Q7这款车型搭载了大众集团Quattro四驱系统 ， 采用了大众集团的托森中央差速器 ， 这种差速器不依赖电子系统、而且效果非常直接 ， 虽然这款差速器并不是什么高科技 ， 只是通过涡轮协同合作实现了恒时、连续扭矩控制管理 。
它持续工作的时候没有时间上的延迟 ， 而且也不会介入总扭矩输出所以就不会造成扭矩的损失 ， 与牵引力控制和车身稳定控制系统相比拥有非常大的优势 。
没有传统的自锁差速器配备的多片式离合器就不存在磨损 ， 这也就实现了免维护同时也让这款车型拥有非常出色的可靠性 。
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托森差速器的可靠性
奥迪Q7这款车型可以说除了价格高之外 ， 没有别的缺点 ， 从这款车型的性能上看 ， 奥迪Quattro7的全时四驱系统采用托森差速器是纯机械结构 ， 这也让它拥有极高的可靠性 ， 同时成本也进一步的增加了 ， 虽然这款差速器可以很好的和ABS ， TCS行车牵引力控制系统组合 ， 但它并不像全电子差速器系统那样高效 。
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三款车型的四驱系统
奔驰GLE则采用了M级上的那套4Matic全时四驱系统 ， 这套四驱系统采用了多片离合器式中央差速器 ， 而轮距之间的限滑制动则由4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成 ， 宝马X5采用了xDrive40i全时四驱系统 ， 采用了多片式离合器式四驱系统 ， 整个四驱系统过电子限滑来分配整车的动力 ， 整车的动力表现中规中矩 ， 没有太大的亮眼之处 ， 而奥迪Q7则全系搭载全时四驱系统 ， 采用托森中央差速器 ， 让整车的四驱性能更加的突出 。
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【70万以上|3款车型比较！为何奥迪Q7表现更强？】奥迪Q7平行进口以欧规和加规为主 ， 欧规版本2.0TFSI车型的售价现在则在53.8万 ， 3.0TFSI版本的中配车型加规进取型的配置更加的丰富 ， 售价也仅为69.8万元 ， 这款车型的优点除了四驱之外 ， 还要比宝马X5、奔驰GLE的车身尺寸更大 ， 同时还多出第三排座椅 ， 这也让这款车型拥有更加广泛的用途 。对于这款奥迪Q7 ， 您又是如何看待的呢？如果喜欢 ， 赶快入手吧！
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