奥迪|30万内就能买到的奥迪Q3，能不能开去越野？成绩给人惊喜！
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看了看日历 ， 原来全新一代Q3已经上市一年了 ， 当时我们测得Q3的百公里加速成绩是6.77秒、刹车距离34.21米 ， 其性能表现可以说是傲视同级对手了 。
当然 ， 作为一台SUV ， 仅仅跑得快是不够的 ， 越野也是必修课 ， 今天我们就借助有车以后独创的SUV评测设备和实测体系 ， 看看这台奥迪Q3到底能不能越野？
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基础环节——越野参数测试
首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起 ， 看看奥迪Q3到底适不适合越野 。
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一般而言 ， 最小离地间隙越大 ， 底盘越不容易托底 ， 上马路牙子越是轻松 。 经过测试 ， 空载时奥迪
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Q3(参数|图片)的最小离地间隙为19.5cm ， 属于城市SUV主流水平 ， 不用太担心托底的问题 。 奥迪Q3的离去角、通过角方面表现还算不错 ， 不过其接近角仅为18.25° ， 属及格线以下水平 ， 在野外跑烂路、复杂路况时需要留心 。
悬挂行程测试
要衡量通过性 ， 除了看离地间隙、通过角之类参数 ， 悬挂行程也是关键 。 悬挂行程的数值越大 ， 通过坑洼起伏路面时 ， 轮胎越不容易离地悬空 ， 脱困更为从容 。
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经过实测 ， 奥迪Q3的悬挂压缩行程为30cm ， 意味着它通过一些长度在30cm以内的障碍会比较从容 ， 但如果路上的障碍超过30cm的话可就要小心了 。
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最大侧倾角测试
众所周知 ， SUV的重心比轿车高 ， 翻车几率也比普通轿车高一些 ， 而衡量这个翻车的关键核心指标 ， 就是它的最大侧倾角 。 最大侧倾角越大 ， 证明实际越野时的容错率越高 ， 越不容易翻车 ， 同时高速行驶时的翻车几率也更低 。 测试时 ， 不断加大侧倾角度 ， 直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止 。
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奥迪Q3作为一台紧凑型SUV ， 车身相对较窄、重心较高 ， 悬挂压缩行程偏短 ， 所以最终测试出来的成绩不算理想 ， 最大侧倾角为37° ， 在我们测试过的车型里属于中等水平 。
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核心环节——四驱脱困测试
这个环节 ， 我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力 。 项目里面的打滑时间越短 ， 说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快 。
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奥迪Q3的四驱形式为适时四驱 ， 中央差速器为多片离合器结构 ， 后桥装备开放式差速器 。 奥迪Q3在四驱脱困环节中很快便通过了双后轮有附着力、双前轮有附着力两个较为简单的科目 。 在交叉轴以及难度较大的单前轮有附着力项目中 ， Q3打滑了3-4秒后成功脱困 ， 四驱系统反应速度还算不错 。 另外 ， Q3在仅单后轮有附着力项目中挣扎了10秒左右才成功脱困 ， 可见其后桥差速器的锁止能力有待提升 。
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