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推荐|「踢车问答」想要大型豪华纯电动车，有推荐的吗？

推荐|「踢车问答」想要大型豪华纯电动车，有推荐的吗？
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《踢车问答》入选的5个问题如下：
问题 1
太 多 .：夏老师你好，想给家里再添一台B级车，目前看了混动的亚洲龙和雷车ES200，价格差距不太大，但这两台车开起来的差别大嘛？因为也没有试驾车，想从你这得到一些知识，亚洲龙有混动但是内饰难看，雷车内饰好看但是没有混动，如果是您会选择哪个？
答：上次我回答的一个问题已经表明了我的倾向，就是，我会考虑选择亚洲龙。因为它会是顶配车型。亚洲龙与ES是一样的平台和动力系统，品牌不是一个档次，而且一个国产，一个进口，还要考虑进口税。所以，这是标准的鸡头对凤尾。
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这两台车开起来，差别不算大，毕竟骨子里是一个东西。雷克萨斯就是会在制作工艺的标准上比亚洲龙高，隔音降噪这些方面更讲究。
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但是，由于动力同时也属于配置，结果亚洲龙顶配，就是2.5混合动力，ES只有2.0自吸，动力表现上差着一个等级，而且是反过来，亚洲龙高一级，这样，在体验上，就会出现一个对冲。
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在一些豪华配置上，特别是后排座的豪华配置上，也是亚洲龙齐全。我觉得主要不在混动油耗低，而是这种混动带来的动力体验好，所以，对于偏爱驾驶的我来说，是个关键的要素。当然，我个人也不是CVT变速箱的爱好者。亚洲龙混动的E-CVT并不是常规的CVT变速箱，这个我之前解释过，它是无级变速，却是个齿轮结构，因此更加的可靠稳定。
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还是像我上周说的，鸡头与凤尾，没有所谓对错，应该是个人依照自己的偏好来进行选择。单从进口车的角度看，ES200的豪华型，买这个价，配置已经够齐全的了，性价比也是令人信服的。
问题 2
冬青：夏老师您好！我去年买的吉利缤越骑士版，马上一年的驾驶体验。我发现刚启动的时候发动机转速较高，估计有1300的转速。然后等待几十秒后转速降到1000后稳定下来,冬季等待的时间会更长一些。我想知道这种发动机转速的设定，有什么优缺点？对油耗影响大吗？谢谢您。
答：发动机在完全冷却的情况下启动，都是这种表现。由于温度低，汽油的活性低，也就是它更爱处在液态而不是气态。挥发不好，分子的活跃度低，当然不容易点燃，也不容易与空气混合成为最容易“爆炸”的混合气。这样的情况下，让发动机保持运转的方法就只能是提高转速了。多喷油，多进气，提高点火的频率。
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当然，这是对温度的一种适应性的调节。随着温度上升，转速也就会降下来。一开始的高怠速，是因为气缸内部很冷。之后，降到1000转，气缸内部已经热起来了，但还是一个高怠速状态，以便在发动机缸体仍旧比较冷的状态下，维持稳定运转，并且尽快热机。等温度进一步上升，怠速还会下降。在发动机温度达到正常工作温度后，怠速一般是在750转上下。
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这就是一种天然的现象，谈不上什么优缺点。当然，对油耗影响是明显的。在冬季，油耗要比其它季节明显高，主要就是温度低造成的。因为发动机是热机，它怕冷，同时，加热最耗能。只是，你说的这些，都是车正常该有的现象。
问题 3
阿苏13238324833：夏老师你好！清明节和朋友开他的车回老家，进服务区休息的时候他说不能马上熄火，那样对发动机不好，所以每次进服务区都是我先去洗手间，他就在那里等我回来之后再熄火去洗手间。他说的是真的吗？还有他让我开车的时候，我换挡比较快，他说要等车停稳了才能换挡，不然容易弄坏变速箱。他的车是1.5T的缤智。
答：你朋友比较精细，如果你开的是他的车，就应该按照他说的做。他讲究的这些，都是对的，只是，按照我的理解，是有点儿过度小心了，但并没坏处。进服务区不马上熄火，是为了保护涡轮增压器。因为高速上跑得很快的话，特别是长时间转速比较高的话，涡轮增压器温度很高，也一直在高速旋转。
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叶轮的轴承通常不是滚珠轴承，而是空气轴承，是靠叶轮高速转动时浮起来，与轴之间形成“空气轴承”，这时候熄火，突然停止，叶轮因惯性仍然在旋转，轴承却消失了，就可能加重磨损，缩短寿命。不过，假如之前并没有长时间高转速驾驶，就未必需要专门怠速等着。我觉得现在，高速最多120公里时速，变速箱基本能让转速在2000左右，并不高。进服务区基本是滑行，涡轮增压器已经差不多松弛下来了。


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