车家号|雷克萨斯LS品牌历程，教科书般的进阶( 二 )
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在舒适性上雷克萨斯也是下足了功夫 ， 诸如空气动力学机盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等新技术的应用使得车内静谧性比当时的S级还要更好 ， 另外电磁减震系统也是当时的独门绝技 ， 就算之后咱们熟知的虎头奔也只能甘拜下风 。
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配置上更是毫不吝惜成本 ， 货真价实的加利福尼亚胡桃木被大量应用于车内饰板 ， 座椅不光电动调节还带有座椅记忆、加热功能 ， 轻触式控制按键、免提电话、日本NAKAMICHI的定制音响等等 ， 在那个年代可谓相当之豪华 。
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至于说LS400成不成功 ， 相信1990年其在美国豪华车销量榜中高居榜首足以说明一切 ， 也由此奠定了雷克萨斯在世界豪华汽车品牌中具足轻重的地位 。
发展至今续写辉煌
雷克萨斯LS发展至今 ， 细数下来已经走过三十余载 ， 1989-1994年的第一代 ， 1994-2000年的第二代 ， 2000-2006年的第三代 ， 2006-2017的第四代 ， 他们的生产周期或长或短 。 但其中不变的 ， 是那份极致的豪华与独特的魅力 。
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而这些到了始于2017年的第五代LS身上依旧没有被忘记 ， 在外观内饰方面 ， 其纺锤形进气格栅可以说是整车的起点 ， 车身上的每一根线条都可以追溯至此 ， 大尺寸车身又给予发散的线条以足够发挥空间 ， 展现的自然而柔美 。 车内缝线、中控布局等又与外观相呼应 ， 无时无刻不再提醒着车内人员“这是一辆雷克萨斯” 。
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另外整车线条错落有致 ， 相对密集的车头部分则通过日间行车灯对空间的分割 ， 巧妙避免了视觉上的拥挤 。 并且纵观全车 ， 无论光源来自哪个方向 ， 从哪个角度去看 ， 其总能展现出层次丰富的光影效果 。 因此在这套设计语言上 ， 很难出现其它品牌那种车身换上别的设计语言也毫无违和感的问题 。
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至于机械方面 ， 几十年来雷克萨斯自然也在与时俱进 ， 当初惊艳的4.0升V8发动机如今已经被3.5升V6所取代 。 但就在前段时间 ， 现任丰田掌门人丰田章男先生又用第五代LS展示了一次“香槟塔奇迹” ， 足可见对极致稳定、平顺的追求依旧 。 并且混动系统的加入使得动力增强 ， 并且更加平顺、静谧同时 ， 油耗还大幅下降 。
“奥迪、宝马、奔驰论起品牌奢华程度 ， 跟雷克萨斯是一个级别！但若论起品质把控能力 ， abb顶多也就是勉强能达到丰田、本田、日产的水平！记住 ， 我不得不加上“勉强”二字！因为 ， 日系就好比北乔峰、德系就好比南慕容 ， 虽然江湖上名气并列 ， 但武功却有高低之分！”
来自网友评论
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在当今这个信息高速流通的时代 ， 工业品趋同的倾向日渐严重 。 对汽车工业而言 ， 雷克萨斯LS在外观内饰上至今仍然能保持极高的原创性 ， 机械上在进步的同时也保持着一贯的超高水准 ， 这难道不正是其独特的魅力所在吗？
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