股票行情|盛航海运“故事”多：董事会想“退市”被拒，数据大量修改，仅任职三个月的前总经理来自大客户
近日 ， 南京盛航海运股份有限公司（下称“盛航海运”）提交申报稿 ， 欲登陆中小板 。
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（盛航海运办公楼 ， 数据来源：盛航海运官网）
IPO日报发现 ， 盛航海运背后的“故事”颇为精彩 ， 既有董事会议案被股东全票弃权的反转 ， 也有核心员工持股比例、财务数据、员工人数等众多数据的修改 ， 还有一位特别有“关联”的前总经理……
全票弃权到全票通过
据了解 ， 盛航海运主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务 ， 是国内液体化学品航运龙头企业之一 。 截至2019年末 ， 公司营运船舶有17艘 ， 总运力为10.67万吨 。
盛航海运于2015年6月成功登陆新三板 ， 并于挂牌两年后 ， 即2017年7月进行上市辅导备案 。
虽然已经公开准备IPO ， 盛航海运也没有闲着 ， 其在2018年4月发布2016年财报更正公告 ， 其中包括 ， 盛航海运对2016年的营业收入调减201.43万元 ， 对2016年年末的应收账款调减381.12万元等 。
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（会计差错更正摘要 ， 数据来源：新三板公告）
更改数据之后 ， 盛航海运于2018年7月10日召开“2018年第一次临时股东大会” ， 该大会第一个议案便是终止在新三板挂牌 。 公告给出的说法是 ， 为配合公司业务发展需要及长期战略发展规划 ， 同时 ， 公司未来拟筹划首次公开发行股票并上市等事宜 。
不过 ， 有意思的是 ， 盛航海运董事会提交的议案均“夭折” ， 出席会议的股东一致弃权 ， 导致议案未通过 。 公告显示的原因主要是 ， 综合考虑当前经营管理需求及未来发展规划 ， 议案未获股东投票通过 。
在被参会股东全票弃权后 ， 盛航海运的董事们并不甘心 ， 遂于9天后 ， 即2018年7月19日再次于董事会通过此前的议案 。
2018年8月6日 ， 盛航海运2018年第二次临时股东大会召开 。 戏剧化的是 ， 不到一个月的时间 ， 还是之前的议案 ， 却得到了全票通过的结果 。
议案通过后不久 ， 盛航海运于2018年10月终止挂牌 。 值得一提的是 ， 盛航海运2018年12月增资引入三名新股东 ， 即信达远海、钟鼎五号基金、钟鼎湛蓝基金 ， 三者均与盛航海运签署过对赌协议 。
盛航海运中小板申报稿显示 ， 信达远海、钟鼎五号基金、钟鼎湛蓝基金、一带一路基金曾存在与公司和公司实际控制人签署的相关投资协议 ， 协议中存在回购权、优先购买权、共售权、优先认购权、反稀释权、优先出售权、优先清算权等特殊股东权利条款的情形 。
不过 ， 对于对赌协议的具体内容 ， 盛航海运并没有在申报稿中予以披露 。
关于投票结果为何迅速反转 ， 以及董事会执着终止挂牌是否为减少披露等问题 ， IPO日报向盛航海运发去采访函 ， 但截至发稿尚未收到回复 。
员工数乱象
盛航海运决定终止挂牌到正式终止期间 ， 还对不少数据进行了修改 。
2018年8月 ， 盛航海运公布更正公告 ， 对2016年年报和2017年年报进行差错更正 。
比如2017年前四大供应商的采购金额均发生“缩水” ， 其中第一大供应商南通广源燃料油有限公司的采购金额“缩水”333.13万元 。 另外 ， 第五大供应商由南京广田柏森实业有限责任公司修改为丹麦 Dan-Bunkering(Singapore) 。
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（供应商变化摘要 ， 数据来源：新三板公告）
另外 ， 修改前 ， 盛航海运2017年期初员工人数为75人 ， 期末人数为191人；而修改后 ， 盛航海运2017年期初员工人数为49人 ， 期末人数为202人 。 盛航海运核心员工持股情况也发生不小改变 ， 经营总监助理肖辉和办公室主办汪奎均“消失” ， 并新增解释“两人均为2017年12月辞职” 。
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