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ZAKER|与蔚来比，李想的答卷有何不同？，“最抠门”的理想汽车IPO

作者/姚旭阳
编辑/王德芙
出品/汽车之心（微信ID：Auto-Bit）
美东时间7月10日 ， 理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书（FORM-1） 。
招股书披露其计划通过首次公开募股（IPO）募集最多1亿美元资金 ， 股票代码为「LI」 。
不过这1亿美元的募集额度只是占位符 ， 实际上市时理想的融资额度以及定价还会有调整 。
理想汽车（前身为「车和家」）成立于2015年7月 ， 于2019年11月开始量产旗下第一款车型理想ONE ， 同年12月启动交付 。
ZAKER|与蔚来比，李想的答卷有何不同？，“最抠门”的理想汽车IPO
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自去年12月至今年6月底 ， 理想汽车已交付10695台理想ONE 。
招股书显示：
2019年 ， 理想汽车的总营收2.84亿元；
研发支出11.69亿元 ， 销售与行政支出6.89亿元 ， 其他支出5.59亿元；
当年净亏损24.38亿元 。
【ZAKER|与蔚来比，李想的答卷有何不同？，“最抠门”的理想汽车IPO】今年一季度 ， 理想汽车总营收约1.2亿美元（约合人民币8.52亿元） ， 净亏损1089万美元（约合人民币7711万元） 。
截至今年3月31日 ， 理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元（约合人民币10.5亿元） 。
理想汽车在招股书中披露的数据 ， 得以让我们窥见更多关于理想汽车造车研发投入、卖车等方面不少细节 。
如果这份招股书与2018年蔚来上市时提交的文件对照：
一个曾经号称最烧钱的公司 ， 另一个是「最抠门」的公司 ， 两家公司的对比也有不少有趣的差别 。
实际上 ， 市场传闻另外一家造车新势力小鹏汽车 ， 也已经向美股市场秘密提交IPO文件 ， 考虑到小鹏正在筹备P7的规模交付 ， 上市时间点或将有所推延 。
造车新势力纷纷进入公开资本市场 ， 意味着头部公司正逐渐走向成熟 。 而对于剩下的新势力来说 ， 压力无疑也相当巨大 。
卡位新势力上市第二名
理想汽车对于赴美IPO一事早有筹谋 。
2019年8月 ， 理想汽车股东、上市公司利欧股份发布公告称 ， 理想汽车拟搭建VIE架构并实施相关重组 。 而搭建VIE架构是许多公司海外上市的前奏 。
同年12月 ， 理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本大幅缩水 ， 由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元 。
与此同时 ， 理想汽车股东由42家调整为25家 ， 股东中代表蓝驰创投的实体天津蓝驰新禾投资中心、代表梅花创投的实体宁波梅花明世投资合伙企业和湖北梅花晟世股权投资合伙企业等多位投资人退出 。
此外 ， 中金甲子投资总监殷晓斌与明势资本合伙人黄明明卸任公司董事 。
今年1月 ， 路透报道称 ， 理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO） ， 计划筹资至少5亿美元 ， 最早于2020上半年上市 。
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到今年6月底 ， 李想在一次线上沟通会中告诉投资机构 ， 「理想汽车将在7月或者8月IPO」 。
随后 ， 理想汽车的股权架构又在今年7月份发生了一次变更 。
理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司的11位股东向北京罗克维尔斯科技有限公司出质股权 。
而北京罗克维尔斯科技有限公司成立于2017年12月 ， 注册资本10亿元 ， 由LeadingIdealHKLimited全资控股 ， 李想为法定代表人 。
一旦此次成功IPO ， 理想汽车将成为继蔚来之后第二家上市的造车新势力 。
与蔚来融资能力相当 ， 花钱方式不同
理想披露的招股书 ， 让我们有机会能够更近距离地观察造车新势力 。
在提交招股书前 ， 理想汽车共完成5轮融资 ， 投资者主要为王兴个人、美团、美团旗下龙珠资本、明势资本、蓝驰创投、今日头条以及李想个人等 ， 累计融资金额超过20亿美元（约合139亿元） 。


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