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车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？

随着科技的进步 ， 在私家车上逐渐增加了很多科技配置 ， 比如倒车雷达、倒车影像、车道保持等等 ， 但是在日常的驾驶生活中 ， 真的可以将车辆的操控权全部交由电脑进行处理吗？或者真的可以百分百的相信科技配置给予我们的反馈吗？
1、倒车雷达
车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？
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现在几乎所有车型上都会装配的科技配置 ， 但是倒车雷达并不能都让大家百分百信任 。 雷达是一种仿生学的产物 ， 类似的科技在军事上也得到了广泛使用 ， 平时经常看军事记录片的朋友可能比较了解 ， 军用雷达也是有使用范围的 ， 虽然可侦测范围比较广 ， 但是一旦超越侦测范围后也就看不到了 。 倒车雷达也是如此 ， 灵敏度、侦测范围一定不会达到军用级别 ， 而且整体的效率被削减的也是所剩无几 ， 面对一些细小的物体 ， 雷达监测的反应会比较迟缓 ， 如果一个不注意很有可能自己的爱车已经挂彩了 。
2、倒车影像
车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？
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倒车影像是倒车雷达的衍生产品 ， 因为倒车雷达的监测范围、物体识别能力有限 ， 所以创造了倒车影像和倒车雷达配合使用 ， 作为驾驶员在视觉和听觉上都得到了满足 ， 但是摄像头也是有死角的 ， 就像监控摄像头也会有摄像死角一样 ， 同样会产生影像和雷达都检测不到的情况出现 ， 到时候又要补漆了 。
3、全景影像
车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？
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全景影像也是为了避免简单一个摄像头带来的视觉死角 ， 但是全景镜像也是有很大弊端的 ， 用过全景影像的朋友都知道 ， 全景影像在车辆的四个角都是一条十分不清晰的虚线 ， 也就是说在虚线处有什么都是看不清楚的 ， 如果站了个人就会很容易碰到 。
4、车道保持
车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？
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车道保持是最近自动驾驶的产物 ， 主要的目的是在车辆偏离正在行驶的车道时 ， 电脑介入加以修正 ， 并提示驾驶员注意扶好方向盘 ， 但是在车道线因长时间使用变得不清晰的时候 ， 这个功能也随之宕机 ， 电脑很难感应出车道线在哪儿 ， 所以全都嫁给行车电脑处理 ， 非常容易产生事故 。
【车与舆|究竟能不能完全依赖车辆上的科技配置？】总结 ， 虽然现在的科技水平逐渐变高 ， 但是依然有很多问题是电脑解决不了的 ， 所以相信电脑不如相信自己 。 磨练自己的驾驶技术 ， 增强对自己爱车的感觉 ， 才是驾驶车辆的正确方法 。


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