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■王传福想打翻身仗 ，马斯克答应吗？2020-07-14 00:06:520阅

■王传福想打翻身仗 ，马斯克答应吗？2020-07-14 00:06:520阅
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图1/3欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji
文/陈邓新
来源：锌刻度（ID：znkedu）
“特斯拉的牌打完了 ， 轮到我们出牌了 。 ”今年5月 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在透露新款车型时 ， 曾公开叫板特斯拉 。
两个多月后的2020年7月12日 ， 这个被一再推迟的比亚迪首款搭载刀片电池的车型终于正式上市 。
与特斯拉同处一个战场 ， 近些年比亚迪却风光不再 ， 无论是品牌认同还是销量都处于守势 ， 王传福的失意不言而喻 。 从公开喊话来看 ， 其为了扭转颓势打造了“汉” ， 意欲正面硬刚马斯克的Model 3 。
暂且不论比亚迪“汉”的实际市场表现能否为王传福扳回一局 ， 仅从马斯克眼下的相关布局来看 ， 面对比亚迪的出招 ， 特斯拉早有应对之策 。
比亚迪“汉”对业绩改善有限
王传福的比亚迪 ， 遭遇了“成长的烦恼” 。
2020年7月7日 ， 比亚迪发布的6月份产销报告显示 ， 全月公司汽车销量为3.37万辆 ， 同比下滑12.93% ， 其中新能源乘用车销量1.31万辆 ， 同比下降约49.46%；2020年上半年 ， 公司累计销量汽车为15.86万辆 ， 同比下降30.45%；其中新能源汽车累计销量为6.07万辆 ， 同比下降58.34% 。
新能源汽车下滑幅度远大于总体幅度 ， 这意味着以新能源汽车为重心的比亚迪 ， 现在正靠传统燃油汽车发力遏制低迷的车市 。
与之对应的是 ， 国产特斯拉、蔚来、理想等车企的销量都在高歌猛进 。
“其实 ， 比亚迪的颓势去年就显现了 ， 今年是在疫情与国产特斯拉上市的双重冲击下 ， 显得尤为突出罢了 。 ”A股职业投资者李元海称 。
据财报数据显示 ， 比亚迪2019年实现营业收入1277.39亿元 ， 同比下滑1.78% ， 但净利润同比下滑41.93% ， 扣非后净利润更是同比下滑60.64% 。
为了走出困境、增强竞争优势 ， 王传福祭出了杀招：推出首款搭载刀片电池的车型——比亚迪“汉” 。
“比亚迪在部分参数上超越了Model 3 。 ”一名汽车分析师告诉锌刻度 ， 比亚迪“汉”在车身尺寸、丰富配置、最大功率、最大扭矩、最大刹车距离等参数上占优 ， 不过Model 3依然在续航里程、百公里加速等参数上占优 。
譬如顶配的“汉”续航里程最高达到605km、百公里加速3.9秒 ， 而Model3 高性能全轮驱动版续航里程最高达到635km、百公里加速3.4秒 ， 这意味着两者各有优势的前提下 ， 在部分核心指标上 ， 比亚迪还有改进的空间 。
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图2/3比亚迪“汉”而从预定效果来看 ， 这个差异化打法其实开局尚可 。
公开数据显示 ， 比亚迪“汉”预订量超过2万台 ， 其中大多数为纯电版 ， 官方估算2020年下半年的销量为 3.8~4.4万辆 ， 以预售价进行推算 ， 倘若达到销售目标贡献83.52亿元~122.98亿元 。
但无法忽视的是 ， 即使一切顺利 ， 这点贡献相对上千亿元营业收入只能在一定程度上有所改善 ， 且由于处于量产前期 ， 收入难以转化为净利润 ， 对公司的净利润的改善可能爱莫能助 。
底牌难以在短期内见效
王传福很乐观 ， 但想挑战马斯克不是一件轻而易举的事情 。
【■王传福想打翻身仗 ，马斯克答应吗？2020-07-14 00:06:520阅】与特斯拉在同一年切入新能源汽车赛道 ， 比亚迪常常被外界用来与前者比较 ， 不过相当长一段时间内 ， 王传福并未重视马斯克 。
特斯拉以个人消费的To C为切入口 ， 而比亚迪以批量采购的To B为切入口 ， 在起跑阶段 ， 比亚迪相对跑得更快 。 王传福意气风发 ， 在2013年公开表示马斯克玩的是小众产品：“如果家庭消费一旦启动 ， 比亚迪分分钟就可以造出特斯拉 。 ”
这番言论被马斯克嗤之以鼻：“我不认为比亚迪是我们的竞争对手 。 ”
在外界眼中 ， 彼时的王传福可与马斯克分庭抗礼 ， 毕竟是前者被股神巴菲特选中之人：“比亚迪的王传福很清楚什么是自己能做到的、什么是自己做不到的 。 而马斯克则认为自己无所不能 ， 所以我下注 ， 更愿意选择那些有自知之明的人 。 ”
新能源汽车的角逐 ， 一旦跑慢了 ， 就相对落后了 。
这七年来 ， 比亚迪与特斯拉都上了好几个台阶 ， 但王传福与马斯克的地位却有了微妙的变化 ， 前者光环褪色 ， 后者如日中天 。
再譬如截至2020年7月13日23点 ， 比亚迪市值为2670.85亿元 ， 是2013年市值的约3倍 ， 超越上汽集团成为中国最大的车企 ， 而特斯拉市值为3277.67亿美元 ， 是2013年市值的7倍多 ， 为全球最大的车企 ， 且马斯克的身家已超过巴菲特 。
此背景下 ， 王传福何来底气挑战马斯克？
究其原因 ， 一是比亚迪与华为合作 ， 借助华为在移动生态上的优势 ， 弥补了比亚迪在手机汽车互联系统上的短板；二是力推的刀片电池更为强调安全性 。
毕竟 ， 当下自燃成为新能源汽车行业一大痛点：2019年中国市场一共召3.37万辆缺陷新能源车辆 ， 6520辆有潜在的自燃隐患 ， 占据缺陷车辆总数的19.3% 。


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