保时捷Taycan|Taycan新增入门版车型，售价竟不足90万，电动的保时捷还纯粹吗？( 二 )
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内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘，经典的五连表设计也通过现代化的方式得以呈现。此外，搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏设计以及中控台下部的大尺寸多媒体触控屏，令整车具备相当强烈的运动与科技气质。并且值得一提的是，新车的座椅还可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，内饰大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料，不经意间巩固其纯电动车型环保、前沿的身份。
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动力方面，新车将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为93.4kWh。新车将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。标准电池版车型的最大输出功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，可将功率提升至408马力。
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而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力，开启起步控制系统后最大功率可提升至476马力；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱。两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的NEDC续航里程为414km，而配备高性能电池的车型为489km。
从动力方面来看，入门版Taycan的表现已足够优秀。此外，配备高性能电池的Taycan，也是第一款系统电压达到800V的量产车型。如此一来，Taycan便具备相当高的充电效率，在800V高功率充电模式下，新车电量从5%充至80%仅需30分钟。
在看完上述文字后，可能不少人会产生疑问了：Taycan会不会只是保时捷在纯电动领域的心血来潮？真的值得购买吗？
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在延续保时捷赛道基因的同时，Taycan融入了大量的科技性元素与未来造车理念。它的到来，表明保时捷品牌正式踏入纯电动领域。不过相比于其它传统车企推出纯电动车时的谨慎，保时捷的步伐走得沉稳且大胆，Taycan也正是品牌开启未来的一把钥匙。或许在未来，当电池、电机等技术发展得足够成熟后，品牌文化、用车体验与车型标识或将成为新能源产品抢占市场的重要依据。从产品定位来看，Taycan当下并没有非常明确的竞争对手。
虽然保时捷并不能与特斯拉“相提并论”，不过以特斯拉Model S与Model Y的能见度而言，高端新能源领域仍有着不错的市场前景。对于手握百万，想要体验保时捷最新技术的消费者，Taycan定会是不错的选择。
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另一方面，从Taycan开始，保时捷还表示未来5年内将完成旗下30%-40%车型的电动化；而这其中的首款车型便是纯电动版的Macan，新车未来也将基于大众集团PPE架构打造。近日，负责生产纯电动Macan的保时捷德国莱比锡工厂的新车身车间已完成外部施工，并将进入下一步的车间内部建设阶段，新车有望于2022年正式推出。
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相信在看完上述文字后，大家都对于保时捷的首款纯电动车型——Taycan有了更深层次的认知。它的出现，可以说是顺应市场，也可以说是积极创新。而伴随着新能源浪潮的持续推动，未来将会有更多的超豪华品牌入驻纯电动汽车领域，新能源市场也将愈发繁荣，这些都令湃客倍感期待。最后，如果你有100万的闲钱，你会考虑88.80万元的Taycan吗？欢迎在下方与我们积极留言互动。
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