情有独钟|一条运河，三个国家的恩怨，美国为何对巴拿马运河情有独钟？( 二 )
当时担任美国总统的西奥多罗斯福就曾对外发布了一封私人邮件，上面写道：“如果巴拿马是一个独立国家，我会很高兴的。”而又说巧不巧，老罗斯福总统的这封邮件又刚好不小心给泄露出去了，你说这多有意思啊？
1903年11月2日，美国军舰入驻巴拿马附近的港湾。美国都直接把军舰拉来了给巴拿马独立主义者撑场子了，那些早就对哥伦比亚统治巴拿马不满意的人哪能放过这个机会，也因此就在同月3日巴拿马正式独立，而巴拿马独立的当天美国就对外宣布了认可。
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但支持巴拿马独立，美国人自然也是为了利益。而美方和巴拿马独立主义者谈的代价，不就是为了巴拿马运河的租借问题，而在巴拿马独立后美国自然拿到了运河的独家开发权，其中还包括了在运河沿途驻军等。而哥伦比亚即使再不爽，在美国的胡萝卜加大棒下也不得不捏鼻子认了，最后在1921年哥伦比亚就迫不得已承认了巴拿马的国家主权。
运河总算拿到手了，美国自然是要开发的，但法国人的前车之鉴还在那，巴拿马运河开发难度可以一点都不小啊。最终美国听取了当时古巴的医师芬莱的意见，决定将运河两侧的植被都砍伐烧毁，然后进行大规模灭蚊，才没有让大量的工人死于疟疾上。
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巴拿马首都
最终在1914年，这条牵扯到三个国家，拖了三个世纪之久的巴拿马运河正式开通，美国也终拿到了自己想要的利益。美国费了那么大力气去开发巴拿马运河，先是花大力气说服英国人，又是策划巴拿马独立，然后美国在开发运河上又死了大量工人，究竟图个啥呢？
4，巴拿马运河带来的利益
美国人费了那么大心思去开发巴拿马运河，自然不会是做慈善的，只有利益才是第一驱动力不是？
根据巴拿马运河管理委员会的数据，从1914年开始往后的86年中，共有超过82.5万艘船只经过巴拿马运河，占据世界贸易总运货量的4.5%。而在这几十年的世界里，美国光是收船只过路费到手的钱就超过了450亿美元，而巴拿马拿到的只有11亿美元。
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巴拿马运河
这只是简单的直接经济效益罢了，还有更多的潜在利益，而美国也是这其中的最大受益者。拿战略意义来说，美国东西海岸的航运里程就减少至一万五千万公里，这不仅降低了美国海运的成本，还在二战时期减少了后勤压力。而要往大了说，巴拿马运河的通航才正式让南美洲成了美国后花园，再也没有哪个南美国家敢在美国面前蹦跶。
美国在1999年归还巴拿马运河也仅仅只是成本和利益不划算罢了，一方面美国当时开通巴拿马运河的成本早就回本了不说还赚了好几倍；另一方面则是国际舆论对美国的谴责，为了保住民主的灯塔的面子美国才决定将其归还给巴拿马。
【 情有独钟|一条运河，三个国家的恩怨，美国为何对巴拿马运河情有独钟？】当然最重要的是，美国早已通过巴拿马运河的利益成了整个美洲乃至世界的霸主，巴拿马的利益对于美国已经不再重要，在过去的几十年中美国已经从中拿到了自己想要的诸多利益，而巴拿马运河对于美国已经变成了不再重要的鸡肋。但不可否认的是，巴拿马运河对美国的发展还是起了极大的推进作用。
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