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Tesla|特斯拉：赢了股价，但销量呢？( 二 )


今年6月，特斯拉德国柏林超级工厂开始动工 。与上海工厂不同，柏林工厂从Model Y入手，计划在2021年7月前将Model Y驶下生产线 。早些时候，特斯拉与英国、巴西也传出过建厂“绯闻”，其触手正在伸向全球 。
时势造英雄，特斯拉的成功离不开全球汽车电动化大趋势 。
2015年，全球新能源乘用车销量仅为41.9万辆，2019年已增长至221万辆，5年翻5倍 。中商产业研究院预计，2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆 。
特斯拉已经遥遥领先 。
2020年前5个月，特斯拉累计销售汽车12.8万辆，是第二名宝马新能源销量的2.6倍 。按车型来看，特斯拉Model 3前5个月的累计销量高达10.6万辆，是第二名雷诺Zoe销量的4倍 。
但特斯拉并非无懈可击，销量增长有动力也有阻力 。
特斯拉的销量瓶颈
“对特斯拉唯一的不满就是降价 。”一位在2019年6月购入进口版Model 3的车主表示 。
据了解，国产版Model 3与先前的进口版本价格相差数万，但在配置上基本无异 。“我曾在路上看过一辆进口Model 3，被车主自行贴上了‘进口含税’的标语 。”该车主表示，特斯拉早期车主在降价问题上“有苦难言” 。
特斯拉价格很可能会进一步下探 。2020年6月，国产Model 3磷酸铁锂版出现在工信部的新能源汽车目录中 。安信证券预估，在毛利率不变的情况下，换用磷酸铁锂电池和国产零部件的国产Model 3基础版售价可能降至21.7至22.7万元之间 。
Tesla|特斯拉：赢了股价，但销量呢？
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令老车主伤心的不仅是特斯拉“任性”降价，还有接连爆出的“门”事件 。
2020年6月，Business Insider报道称，特斯拉内部早在2012年就已发现Model S的电池冷却装置设计问题，后者可能会造成短路甚至起火，然而特斯拉对此事视若无睹 。特斯拉对此拒绝评论，这一设计缺陷的修复时间也仍然未知 。
祸不单行，最近Model S的媒体控制单元故障投诉频发 。美国国家公路运输安全管理局对2012年至2015年生产的Model S触摸屏展开了调查，预计涉及6.3万辆汽车 。
更早的3月，特斯拉被爆出“减配门” 。一名新提车的国产Model 3车主发现，新车控制器的版本为老版的HW2.5，而非随车环保清单上的HW3.0 。
虽然特斯拉一再表示“疫情期间供应链紧张，用老版本交车是无奈之举”，但这并不能掩盖老款的性能劣势 。在美国，搭载新版芯片的特斯拉汽车已可识别红绿灯、地面标线、甚至垃圾桶，而老版“力不从心” 。
口碑受到的损害，最终会在销量上体现，特斯拉销量前景蒙上了一层阴霾 。
虎视眈眈的对手，是特斯拉销量增长的一大阻力 。
特斯拉目前销量主要来自Model 3，后者在美国官网售价区间为3.8万至5.5万美元 。2020年前5月全球新能源汽车销量前二十排行榜中，有8款纯电动车型同属类似价格区间——它们都是Model 3的强劲对手 。
雷诺Zoe在前5月累计销售了2.7万辆，仅次于Model 3 。欧洲市场的销量占其总销量的99%，而Model 3甚至没挤进欧洲新能源乘用车的前二十名榜单 。
现代Kona销量表现在全球新能源汽车市场中位列第三，今年前5月累计销量达1.5万辆，在北美、欧洲和韩国本土的表现都不错 。
中国电动汽车市场中，最能与Model 3掰手腕的是蔚来ES6，前5月共销售了近1万辆汽车 。
不愿偏隅一方的蔚来正将战火烧向全球，蔚来欧洲副总裁张晖2019年9月曾表示：“蔚来车型势必会进军欧洲市场 。”
除了老对手外，2020年下半年，全球各大车企陆续会有新款电动车上市：宝马纯电动SUV iX3将于慕尼黑时间7月14日线上发布；奥迪纯电轿跑SUV e-tron Sportback将于夏季上市，年底或将引入中国；马自达首款纯电车型MX-30，或将于秋季上市，英国起售价预计为3万英镑......
特斯拉Model 3扛得住么？
Tesla|特斯拉：赢了股价，但销量呢？
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制表人：亿欧汽车商业分析员 程天琦
“特斯拉不可能独吞全球电动汽车市场，即使它是一家非常强势的车企 。”业内人士向亿欧汽车表示 。
欧洲市场对小型车的青睐，捧起了雷诺Zoe；中国的“SUV大国”属性，天然不利于Model 3的销量增长；现代Kona的全球普适性也是特斯拉难以借鉴的......特斯拉若要寻求销量增长，需要将希望寄托于车市大环境 。
销量目标能实现吗？
从当前的大环境来看，特斯拉处境困难，但仍然“能打” 。
2020年7月12日，全球新冠肺炎每日新增确诊数已连续四天在22万人左右，主要国家为美国、巴西、印度，均为汽车消费大国 。尽管各地对于居家隔离的措施已基本放开，但疫情仍是汽车消费的最大阻碍 。
所幸，特斯拉作为豪华品牌，目标用户群体所受影响较小 。以中国为例，6月，中国乘用车市场零售达165.4万辆，同比下降6.2%，同期豪华品牌的增长率却高达27%；其中，国产Model 3销售了近1.5万辆，在纯电动汽车市场的占有率达23% 。
特斯拉目前无需担心产能问题 。其中美两大工厂的合计产能达到69万辆，接近其过去三年的累计年销量，避免了“供不应求”的尴尬局面 。


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