比亚迪|飙涨5倍不是梦！国产最强龙头 要和华为干票大的 接下来还得涨？！( 二 )
其实 ， 除了高端芯片我们不能自己造 ， 汽车自己造是没问题的 ， 这也是为什么特斯拉计划在2020年底国产率达到100% 。
国内产业链 ， 在电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造 ， 已经具备了一定的产业基础和优势 ， 甚至局部还略有领先 。
除了比亚迪 ， 国内造车新势力的蔚来、理想、小鹏等造出好车 ， 并非无本之木 。
新能源汽车将是中国汽车工业唯一弯道超车的机会 。
然而比亚迪又不是奥迪 ， 开出去很多人觉得掉面子 ， 而特斯拉毕竟是国外的月亮 ， 很多人就是觉得进口比国产的好 。
就算比亚迪汉是款性价比爆棚的国产好车 ， 销量上能否超过特斯拉Modle 3一雪前耻 ， 还真的挺难说的 。
但市场已经用股价上涨给予了肯定 。
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股价贵了吗
看到这里 ， 不仅要疑问 ， 比亚迪今日涨停 ， 成为目前中国车企市值最大的公司 ， 贵吗？
比亚迪今年以来 ， 股价从3月最低点48元 ， 到今天97.90 ， 几乎已经实现翻倍 。
利好的消息除了“汉” ， 市场看好比亚迪的造型审美转变和背后的技术实力 ， 还有比亚迪今年1月提及刀片电池 ， 开启第一阶段上升 ， 还有车载半导体实现重组 ， 比亚迪半导体引入战略投资 ， 自主IGBT有望实现外资替代 。
中金也给出了比亚迪的估值 ， 目前传统汽车及云轨给予估值0亿元 ， 新能源整车788亿元 ， 比亚迪半导体400亿元 ， 比亚迪电子312亿元 ， 电池1090亿元 。
如果把估值和销量联系起来 ， 2020年新能源整车估值仅60（万元/辆）的EV/销量 ， 相较于目前的特斯拉400（万元/辆）和蔚来汽车360（万元/辆） ， 仍有向上空间 。
但这是以2019年销量为基础计算出来的 ， 而2020年上半年 ， 比亚迪新能源汽车销售6.1万辆 ， 同比下降58% 。
同时2019年这部分销量很大部分是网约车 ， 个人消费者占比不高 ， 比亚迪汉如果能带动个人消费者的选择 ， 比亚迪估值还有向上空间 。
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