中年|欧洲与中国为什么能共享新能源汽车红利？
6月份 ， 法国新能源汽车销量暴增259% ， 意大利、瑞典、西班牙等国家的新能源汽车销售数据都非常抢眼 。 欧洲新能源汽车销量连续两个月保持高增长 ， 有的国家甚至增幅同比超过200% ， 不仅在当前欧洲的制造业中一枝独秀 ， 也让在新能源汽车相关供应链上的众多中国企业获得收益 。
今年以来 ， 中国和欧洲之间系能源汽车跨国、跨区域供应链的全面布局在紧锣密鼓地展开 ， 不仅仅为中国的锂电等供应打开了一片新的市场 。 中欧双方是互相渗透 ， 合作共赢 。 目前 ， 欧洲几大汽车零部件厂商如博世、大陆、采埃孚等 ， 都在中国建设了工厂 ， 布局的重点就是新能源汽车零部件；中国的比亚迪、宁德时代等 ， 则向欧洲出口整车、电池等产品 ， 宁德时代在德国的工厂也正在建设中 。 今年5月底 ， 大众宣布将投资10亿欧元 ， 获得江淮控股50%的股份 ， 并增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75% ， 无论是大众MEB平台、宝马供应链还是特斯拉产业链都开始快速放量 ， 优质高效的供应体系支撑起行业景气 。
本文插图
受补贴退坡等因素影响 ， 中国新能源汽车市场进入调整期 ， 销量受到一定影响 。 但一批供应链企业却抓住欧洲市场的新机遇 ， 扩大出口 ， 提高营收 ， 增强竞争力和抵御风险的能力 ， 为国内市场回暖积蓄能量 。 部分自主品牌新能源整车销售也在欧洲市场实现了突破 。 在供应链传导效应影响下 ， 已经具备全球竞争力的中国供应链企业 ， 与欧洲供应链各个环节形成共振 ， 激发起中欧新能源汽车市场更大的活力 。 跨国家跨区域供应链的有效协同 ， 让各国看到了经济恢复的曙光 。
欧洲是中国之外全球第二大新能源汽车市场 。 未来三年在碳排放新规要求下 ， 欧洲新能源汽车需求有望加速增长 。 经过近些年发展 ， 中国已经具备全球最为先进和完善的新能源汽车供应链 。 从下游整车、充电桩 ， 中游电池、电机和电控等“三电”领域和材料 ， 到上游设备、金属资源等相关环节 ， 都已经出现具备全球竞争力的头部企业 ， 开启了走向全球化的进程 。 新能源上下游企业积极试探海外市场 ， 一定程度上改变了以往特斯拉一枝独秀的局面 。
随着新能源汽车行业发展从国内到全球、从低端到高端、从政策驱动到市场驱动的积极转变 ， 依托高效全球供应链的新能源汽车将迎来全球共享红利的时代 。
【中年|欧洲与中国为什么能共享新能源汽车红利？】
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