长城|杜绝对国外依赖！长城自研世界首款9DCT、2.0T全新发动机年内投产
整车组装与制造，对于拥有现代化的制造工厂的企业来说不算太难 。而造车行业中，难的是对于车辆发动机、变速器、底盘技术的研发与应用 。这也是国产车与其它国际知名车企的差距所在 。
不过，经过这么多年的追赶，部分优秀的国产车汽车，在这些方面也已经达到甚至超过了合资车企的水平 。
日前，我们于网络渠道获悉，长城旗下的4N20发动机下半年即将量产，并推向市场，同时还会推出世界首款9速湿式双离合变速器 。
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作为长城最新一代的动力总成，该款全新2.0T发动机与9DCT湿式双离合自动变速器，将会应用于即将上市的全新哈弗H6以及哈弗大狗、WEY品牌等车型 。
同时，作为汽车零部件供应商，长城还会将其共享给其它主机厂商 。
据长城官方介绍，这款全新的4N20发动机，排量为2.0L，直列4缸，采用涡轮增压进气方式，拥有350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术，压缩比为12:1 。
最大功率为180kW（244Ps），峰值扭矩385N·m（1750-4000rpm） 。发动机热效率为38.3%，为国际领先水平 。
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而其自研的世界首款9档湿式双离合自动变速器，共有9个前进档和1个倒档，重量为78.5kg，双离合模块为湿式多片式，散热性能更佳 。承受的扭矩容量为200-400N·m，性能同样为国际领先水平 。
同时它采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，综合效率提升了3.5%，重量降低约10%，搭载长度也缩短约10% 。
此外，长城还有9速湿式三离合混动变速器的选项提供给旗下产品，通过集成电动机，并加入一套离合器，来实现发动机、纯电动和混动模式的切换 。
因此，该变速器的混动模式是“三离合器+电机”组合，能够为搭载的混动车型，带来更好的动力响应与油耗水平 。
【长城|杜绝对国外依赖！长城自研世界首款9DCT、2.0T全新发动机年内投产】
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