娱乐仰望新视角|汽车在高速公路跑多少公里可以把积碳清理掉？跑高速能清积碳吗？
如果跑高速能有效清理积碳 ， 那么除积碳的燃油添加剂都不用卖了 ， 直接拉高速就行了！
高速跑多少公里都不会有效清除积碳的、但是车子高速上跑了几百公里后动力的确会变得更好一些 ， 其实动力变强的原因并不是积碳被清掉的原因 ， 而是ECU学习功能导致的 。
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跑高速的本意是通过拉高发动机转速而将积碳排出去 ， 但是现在的汽车因为能耗限值的原因 ， 高速行驶时发动机转速都是偏低的 。 尤其高速限速100-120km ， 很多发动机转速仅2000r/min左右 ， 车子在巡航状态下对发动机功率要求也不高 ， 一般30kw左右的功率就可以让汽车保持在120km/h的速度航行 。
因此高速行驶时不代表发动机工作在高负荷高转速的状态下 ， 与市区工况接近、这种情况下清除积碳非常困难 。
现在有一群人总拿积碳说事 ， 一些发动机小故障首先让你买产品买清洗剂自行使用 ， 如果无效才会让你去修配厂检查 。 如果能保证加优质汽油 ， 使用正品机油、使用正品空气滤芯、保持良好的驾驶喜欢 ， 市区内开车时油门尽可能大一些 。 在这种情况只要发动机自身零部件没有异常 ， 那么积碳生成的速度非常低、而且量也是非常少的 。
大多数没有症状可以不用考虑积碳问题 ， 按照厂家要求定期加注制定品牌燃油宝即可（如果厂家要求） 。 我们看一下积碳到底长啥样:
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上图是一辆中修汽车的活塞 ， 这辆车平时总加注私人送的汽油、保养也不及时 ， 发动机解体后可以明显看到活塞顶部布满积碳 。 而且是那种顽固性的积碳、汽油都刷不掉只能用活塞环慢慢的刮掉！这就是最典型的积碳 ， 油乎乎粘度极高就像炒菜炒糊后锅底占的黑乎乎的氧化物 。 这种积碳很难溶解掉、手动清理困难 ， 想要通过高转速把积碳排出去简直是一个笑话！
活塞顶只是积碳重灾区的一个部分而已 ， 缸内直喷发动机进气门也是积碳高发区 。
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上图中气门背部的积碳同样是顽固性积碳 ， 手工用刮刀清理都很困难 ， 在修理中通常直接更换新的气门组件 。
这种顽固性积碳很显然也不能通过拉高速除掉 ， 拉高速除积碳是通过提升发动机转速、增加进气量做到的 。 进气量加大气流速度加快 ， 利用高流速气流来把进气歧管、进气门等积碳清除掉 ， 和我们用压缩空气清灰尘原理是一样的:
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利用高压气流的冲刷能力来除尘 ， 但是也只能是清除掉表面没有附着力的灰尘而已 。 更何况进气压力永远也没有气枪压力大！
像气门背、活塞顶步积碳都是经过高温淬火、千锤百炼后一层一层的镀上去的 ， 非常坚硬附着力也很强 。 这样的积碳一旦脱落就是成块下来的 ， 根本没办法排出去 ， 落到气缸内很容易把缸套拉伤 ， 后果也更严重一些 。
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既然这样的积碳不能拉高速清理 ， 那为什么总有人说拉高速能请积碳呢？其实一些特定情况下轻度积碳是可以通过高速清理掉的 。 前面说了积碳并不是一天形成的 ， 而是缓慢的一个过程 。
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积碳形成初期 ， 并没有完全碳化时、附着能力不强的时候可以通过拉高发动机转速来清除掉 ， 拉高转速强气流可以冲刷掉一部分 ， 发动机高负荷运转缸内的高温可以烧掉一部分积碳 。 但是这种能及时清理掉的积碳少之又少 。 因为发动机只要运转就会有积碳生成 ， 只是数量比较少而已 ， 日常驾驶中让发动机总保持高转速运行那么积碳生成速度会大大降低 ， 指望拉一次高速就把积碳清掉也只是一厢情愿的想法 。
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