雷克萨斯ES|德系车主换车记 老速腾换雷克萨斯ES300h( 二 )
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顶配车型配备了座椅通风和座椅加热功能 ， 而且方向盘加热和后挡风遮阳帘按键也被放置在了中控下方的区域 。
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17个扬声器的马克莱文森音响总功率达到了1800W ， 不过只有顶配车型上有 ， 而且还不支持选装 ， 看来想要殿堂级的听觉体验只能多花点钱上顶配了 。
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5、强大的混动系统
雷克萨斯ES300h配备了丰田第三代的混动系统 ， 2.5L阿特金森循环发动机具有41%的热效率 ， 与之匹配E-CVT电子无极变速箱 ， 电动机变得更轻更小 ， 混动系统的总功率为160kW ， 综合油耗4.2L/100km 。 与速腾相比 ， 雷克萨斯不仅拥有更强的动力储备 ， 而且在燃油经济性上也同样出色 。
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目前在售的雷克萨斯ES共有9款不同动力、配置车型可选 ， 售价区间为29.00-48.30万元 ， 其中包括2款搭载2.0L发动机的车型（尾标200）、3款搭载2.5L发动机的车型（尾标260） ， 以及3款搭载2.5L混合动力的车型（尾标300h） 。
朋友购买的是售价48.30万元的雷克萨斯ES300h行政版 ， 也就是配置武装到牙齿的顶配车型 ， 优惠啥的就别想了 ， 不加价就偷着乐去吧 ， 加上购置税、保险等花费的购车全款大约在53万元左右 。
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【雷克萨斯ES|德系车主换车记 老速腾换雷克萨斯ES300h】变化1、回头率变高了
换车之后朋友的主观感受就是回头率变高了 ， 之前开的老速腾就是一张大众脸 ， 在路上基本不会有人看 ， 而ES的高颜值能够吸引到更多路人的目光 ， 有时候看上去还和同门老大哥
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LS(参数|图片)有几分相似 ， 朋友每次回家停完车之后都会忍不住多看两眼再上楼 。
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变化2、空间变大了
从一台紧凑型车换到中大型车之后 ， 空间的变化也是肉眼可见的 ， 更长的轴距带来的不仅是更宽敞的乘坐空间 ， 后备厢的储物空间也变得更大 。
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变化3、动力变强了
相比于速腾的1.4T发动机 ， ES300h上的这套2.5L混动系统拥有更强大的动力储备 ， 而且7速双离合和E-CVT的平顺性也是不能比的 ， 特别是在加速的时候 ， ES300h表现的足够线性 ， 日常驾驶也更舒服 。
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变化4、养护费用变少了
低廉的养护费用一直是另雷克萨斯车主引以为豪的事情 ， 特别是购买混合动力车型的车主 。 保养方面 ， 雷克萨斯ES300h享受6年或15万公里的免费保修、保养的政策 ， 除了轮胎、刹车灯和遥控钥匙的纽扣电池之外 ， 其它像是刹车片、雨刮片、电机皮带等零件只要在质保期内出现质量问题都可以免费维修或更换 。
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