西域|那个敢跟大汉叫板的小国，至今已消失了1600年( 三 )
汉朝的商旅、使者只能走另一条路：从河西走廊出玉门关、阳关，过三垄沙、白龙堆，进入楼兰。
然而，这条通往楼兰绿洲的路并不好走。
三垄沙是坐落于罗布泊东北面的一片沙漠，白龙堆则是一处风蚀雅丹群。这一路无水无人，只有上百公里的戈壁、荒漠与10米高的土丘，地表几乎没有植被，气候极端干燥，甚至还要提防潜藏的流沙，一般人难以逾越。
即便是在丝路上引导方向的楼兰人，也不堪其苦。正经人谁想愿意走这一趟啊？
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到了汉末三国，人们已经开始开拓更加便于通行的路线。
《三国志》中有这么一段话：“玉门关西北出，经横坑，辟三垄沙及龙堆，出五船北，到车师界戍己校尉所治高昌，转西与中道合龟兹，为新道。”
这表明，当时人们已经开辟了前往西域的新路线，从河西走廊出发，向西北走，避开三垄沙与白龙堆，进入吐鲁番盆地的高昌。这条路，比去楼兰更加安全。
楼兰，从此不再是丝绸之路上不可取代的交通枢纽。
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唐朝贞观年间，三国时期开辟的“新道”已经广为人知，吐鲁番盆地的高昌国把持丝路交通，其国王麴文泰志得意满，竟然与突厥结盟，不把大唐放在眼里，还要对唐朝商人收保护费。
此时，位于塔里木盆地、孔雀河上游的焉耆国给唐太宗李世民寄去一封信，说高昌这老哥不听话，我们愿意配合唐朝，重新开辟从敦煌经三垄沙、白龙堆、楼兰进入焉耆的“碛路”。
这条路，正是当年楼兰鼎盛时，汉朝与匈奴争夺的丝绸古道，到唐朝初年，它已废弃两三百年，楼兰古城也早已淹没在漫漫黄沙中，鲜有旅人路过。
李世民却拒绝了焉耆国王的好意，他采取更加简单粗暴的方式，以麴文泰“不轨”为由，派侯君集率领大军灭了高昌，重新打通了从高昌前往西域各国的道路。
危险重重的楼兰碛路无法恢复其交通地位，楼兰古城也失去了“复活”的机会。这一时期，玄奘西行归国时，曾途径废弃的楼兰故地，凭吊这个消失的古国。
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如今，罗布泊的道路仍崎岖不平、蜿蜓曲折，现代交通工具来到楼兰古城方圆百里的雅丹地貌，依旧是寸步难行，甚至还有人在考察、探险过程中失踪、遇难。
1980年，生物化学家彭加木在罗布泊科考时神秘失踪。
当时，彭加木提出开辟一条新的罗布泊穿越之路。他与考察队在罗布泊扎营，汽油与水所剩无几。为了寻找水源，彭加木独自走向沙漠深处，却在沙海中失去了踪影。之后，国家出动了十几架飞机、几十辆汽车、几千人展开搜寻，都没能找回这位勇敢的科学家。
1996年，立志徒步全中国的探险家余纯顺探访楼兰古城后，也在穿越罗布泊时迷路脱水，不幸遇难，让人不胜唏嘘。
这些现实的案例告诉我们，楼兰古道从来不是前往西域的最佳选择。
楼兰的英雄史诗千百年来吸引着无数过往的旅人，但在通往楼兰的路上，罗布泊这个“生命禁区”不知让多少人望而生畏。
这条路，不好走。
我们常说“人定胜天”，但人类再大，也大不过天，要敬畏自然，也要尊重历史。
在环境恶化与历史进程的推动下，神秘的楼兰古国在沙漠深处消亡，楼兰人也在风沙之中飘向四方，融入到其他民族中。
这是自然的选择，也是历史的选择。
参考文献：
班固：《汉书》，中华书局，2007年
王炳华：《悬念楼兰·精绝》，浙江文艺出版社，2012年
穆舜英，刘玉生：《寻找楼兰：一个世纪的发现》，新疆人民出版社，2006年
林梅村编：《楼兰尼雅出土文书》，文物出版社，1985年
袁国映、赵子允：《楼兰古城的兴衰及其与环境变化的关系》，《干旱区地理》1997年03期
王志超：《楼兰消失之迷初探———兼论罗布泊变化》，《干旱区地理》2011年02期
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