围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短( 二 )
多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈 ， “围栏有好处 ， 乘客没法插队 。 ”陈先生说 ， “栏杆拆除后 ， 原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远 ， 省事不少 。 ”
另一位乘客马女士调侃道 ， 过去的围栏一人多高 ， 像是在笼子里走来走去 ， 现在宽敞了不少 ， “我觉得对于多数通勤族来说 ， 排队等候已经是习惯了 ， 逐渐也能适应 ， 没必要用这么高围栏来给大家设限 。 ”
7月13日晚上6点多 ， 随着晚高峰的到来 ， 地铁站内人员逐渐密集 ， 采访人员看到 ， 没有栏杆限制后 ， 乘客容易快速集中到前往八通线站台的下楼区域 ， 但都自觉排队下楼 ， 没有造成拥堵 。
探访3 芍药居站
高峰期移动拉伸围栏导流更灵活
芍药居站是地铁10号线和13号线换乘站 。 此前 ， 在两线换乘的连接通道出口 ， 到达10号线站厅后 ， 一排60多米长、一米多高的金属围栏将站厅隔开 。 乘客从13号线方向走入10号线站厅后 ， 无法直接走下站台 ， 而是要走一个S形的通道“绕一圈” ， 由此需要多步行近百米距离 。
10号线芍药居站的班长定寅硕介绍 ， 目前受疫情影响 ， 乘坐公共交通的人数减少 ， 围栏拆除的一个月时间里 ， 早晚高峰时段暂时没有出现人员聚集站台的情况 。 但预计在疫情过去以后 ， 客流高峰时还是需要一些限流措施 ， 因此 ， 他们做好了预案 。
站厅内 ， 靠墙摆放着两个加起来总共8米长的可拉伸金属围栏 ， 下面装有轮子 。 定寅硕和几位工作人员向采访人员演示 ， 人流高峰时 ， 在半分钟内即可将围栏推到使用位置 ， 并将其拉长到25米 。 高峰时段过去 ， 围栏将被收起靠墙“站立” 。
观点
北大景观设计学研究院代院长李迪华
“拆围”后管理水准也要提升
“决策者和管理者必须以人为本 ， 必须围绕人这个主体 。 ”谈及地铁站拆除非必要导流围栏 ， 北京大学景观设计学研究院副教授、代理院长李迪华昨日在接受新京报采访人员采访时说 。
李迪华说 ， 北京地铁拆除导流围栏以及从去年开始的北京城市道路拆除隔离围栏的做法是一种进步 ， 非常值得肯定和其他公共领域效仿 。 但拆除围栏的同时要提升管理水准 ， 客流集中的地铁站确实有导流必要时 ， 应增加管理人员 ， 或通过粘贴引导指示标志、地面铺装指示线引导乘客行进方向 。
在李迪华看来 ， 设置物理隔离是最简单的管理方式 ， 厘清责任边界、省人力、省精力 ， 但却不利于公共秩序参与者行为规范的形成 。 拆除围栏提醒公众要习惯于按照公共秩序来定义边界 ， 自己的行为侵犯到他人领域或者利益时 ， 要及时意识到并更正 。
新京报采访人员 裴剑飞 张静姝 马明仁
（责任编辑：季丽亚 HN003）
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