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围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短

围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短
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昨日 ， 四惠东站内 ， 导流围栏已拆除 ， 大厅宽敞了不少 。 新京报采访人员 王贵彬 摄
围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短
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7月13日 ， 芍药居站 ， 地铁工作人员演示如何使用可移动伸缩围栏 。 新京报采访人员 郑新洽 摄
围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短
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昨日 ， 四惠站 ， 工作人员演示软质导流带使用方式 。新京报采访人员 王贵彬 摄
围栏|地铁乘客不再“走迷宫” 通勤时间缩短
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昨日 ， 四惠站 ， 限流围栏被“集中”放在站内一角 。新京报采访人员 马明仁 摄
今年6月份北京地铁再次对车站内围栏进行评估 ， 减少非必要导流围栏 ， 截至目前 ， 已累计拆除12280米 。 新京报采访人员探访多个地铁站发现 ， 拆除围栏后的地铁站内较之前更宽敞 ， 乘客普遍感觉通行更方便、效率更高 。 专家认为 ， 北京地铁此举有进步意义 ， 在拆除围栏的同时还要提高管理水准 。
新京报讯 近日 ， 北京地铁拆除车站内非必要导流围栏 ， 截至目前 ， 已对车站内硬质导流围栏梳理、排查20008米 ， 累计拆除硬质导流围栏12280米 ， 其中优化更换为软质导流带3730米 。 地铁公司后续还将陆续更换导流围栏5296米 。 作为替代 ， 在高峰时段将采用软质导流围栏 ， 并根据客流情况及时启用 。
据介绍 ， 为最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌 ， 北京地铁公司在充分调研、排查、论证基础上 ， 综合各方意见 ， 对部分硬质围栏进行撤除 。 2018年 ， 已经拆除车站内硬质导流围栏3500米 ， 2019年拆除2814米 。 在此基础上 ， 今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估 ， 对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计 ， 制定优化拆除方案 。
2010年前后 ， 北京地铁客运量逐年快速攀升 ， 许多地铁车站不得不启用导流围栏来控制人流的短时间聚集 。 也就是从那时开始 ， 北京众多热门地铁车站地面站亭外、安检口前、换乘通道里 ， 都摆放起了一道道“迷宫”样的导流围栏 。
探访1 四惠站
早高峰通勤“省下好几分钟”
采访人员昨日在四惠地铁站看到 ， 一号线与八通线换乘出入口之间的限流围栏已全部撤除 ， 仅保留用于隔离安检区与非安检区的围栏 ， 限流围栏被集中堆放至站内一角 。
采访人员注意到 ， 乘客换乘步行路程总共不超过30米 ， 但在拆除护栏前 ， 乘客必须要在站厅的导流围栏区域内绕上一百多米 ， 花费3分钟左右 。
拆除限流围栏后 ， 不必再走S形路线 ， 乘客可直达换乘口 。 采访人员走了一趟 ， 换乘仅不到一分钟 。
不少地铁乘客深有感触 ， “拆除这些围栏后 ， 我们通勤族再换乘地铁时就不用沿着围栏绕圈子 。 ”乘客李女士告诉采访人员 ， 地铁站内的新变化能让她省下好几分钟通勤时间 。 以往 ， 有时早高峰走得急、人又多 ， 稍不留神腿就容易磕碰到护栏上 。
乘客张先生说 ， 过去在四惠站换乘颇为麻烦 ， 限流围栏规定的路线大大延长了行走路程 ， 且围栏间隔仅允许两人肩并肩行进 ， 在高峰期乘客不小心的磕碰还会引起摩擦；另一方面 ， 由于原有限流围栏高度统一且密集 ， 导致视线受阻 ， 很难准确找到哪一条路能到达换乘线路 ， “像迷宫一样” 。
探访2 四惠东站
换乘路线现在只需走20多米
近几个月来 ， 不少乘客也发现 ， 地铁1号线的终点站四惠东站 ， 换乘八通线的平台大厅敞亮了不少 。 在过去的10年左右时间里 ， 这里设置高度超过一米八的金属围栏 ， 像是给大厅摆了“围栏阵” 。 7月13日 ， 家住通州的陈先生告诉新京报采访人员 ， 过去早高峰时换乘 ， 要人挨人排队走折回往返的S线 ， 人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟 ， 才可到达一号线站台 。


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