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网约车|市场巨大 ，对网约车业态友好 哈啰、T3将在郑州布局网约车

网约车|市场巨大 ，对网约车业态友好 哈啰、T3将在郑州布局网约车
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目前郑州有十余个品牌的网约车在运营受访者供图
河南商报首席记者杨桂芳记者陈薇实习生郝瑞铃孟浩杰
补贴大战的硝烟渐散 ， 网约车江湖在经历过收购、淘汰赛后 ， 多拼图格局正在形成 。
近日 ， 哈啰出行、T3出行等进军郑州网约车市场的消息 ， 一石激起千层浪 ， 看似平静一段时间的网约车江湖风云再起 。
哈啰、T3谋划在郑州布局网约车
7月12日 ， 有消息称 ， 哈啰正在郑州谋划布局网约车业务 ， 并尝试做更普惠的出行方式 ， 具体怎么做 ， 还在探索和酝酿中 。
网约车江湖风云再起 。 不少市民期待着新的势力进入搅动网约车格局 ， 掀起新一轮的补贴大战 。
7月14日 ， 河南商报记者从有关部门了解到 ， 哈啰已经通过了线上服务能力认定 。
哈啰在网约车方面与河南及郑州的渊源 ， 可以参考上个月签署的一项战略协议 。
今年6月16日 ， 郑州市人民政府与哈啰出行签署了战略合作协议 ， 哈啰出行在郑州成立四轮业务全国运营总部、布局郑州市出行领域新业态、共建物联网智能出行平台等 ， 开启郑州市出行领域新业态 。 根据协议 ， 哈啰出行在河南成立区域中心 ， 同时四轮业务全国运营总部落户郑州 。 双方将在建设城市交通出行“大脑” ， 推动居民低碳出行 ， 构建健康、绿色、智能、便捷的城市智能交通系统方面进行深度合作 。
“两轮业务和四轮业务两种业务可以在不同场景相互补充 ， 满足不同用户的出行需求 。 ”今年6月份签约时 ， 哈啰方表示 。
河南商报记者了解到 ， 去年9月开始 ， 哈啰出行已经开始搭建网约车平台 ， 接入嘀嗒出行的出租车服务、首汽约车的专车服务 ， 并身体力行推出顺风车业务 。 如果哈啰拿到网约车牌照 ， 就可以自己招募司机 ， 培养一个像“滴滴出行”这样的属于自己的网约车平台 ， 而不是像高德、美团一样在四轮业务上做聚合平台 。
据悉 ， 除布局四轮业务外 ， 哈啰还在悄然布局物流配送业务 。 其货运品牌“哈啰快送”目前已经在东莞、佛山等城市测试上线 ， 主打中短距离的物流配送 。 有意思的是 ， 滴滴也已经在杭州、成都招募货运司机 ， 试水滴滴货运 。 二者布局配送业务的时间点接近 ， 加上最近哈啰出行在四轮业务上的倾向性 ， 被业内认为二者来日“必有一战” 。
除了哈啰外 ， T3出行计划入郑的消息也在坊间盛传 。 据悉 ， T3出行自身有着三大传统主机厂以及阿里、腾讯、苏宁等互联网公司优质的基因 ， 目前已经在南京、长春、杭州等7座城市上线 。
其CEO崔大勇近日在接受媒体采访时表示 ， 按照规划 ， T3出行在全国范围内锁定了48座城市 ， 这48座城市的网约车市场份额就占到全国网约车市场份额的80% 。 长三角、大湾区、成渝、京津冀以及中部地区 ， 这5大城市圈都是T3出行开城布局的优先级 。
T3出行相关负责人告诉河南商报记者 ， 这48个城市中包含郑州 ， 只是入郑时间暂不确定 。
郑州网约车江湖已有十几个“玩家”
网约车市场并非像切开的蛋糕一样 ， 更像一个接连一个的拼图 。 对于网约车运营商来说 ， 无论你是先到为王 ， 还是后来者谋求突破 ， 消费者都乐意一试 。
习惯很重要 ， 但消费者并没有那么忠诚 。 尤其在聚合平台上 ， 多家网约车同时呈现 ， 这考验着运营商的响应速度、车辆密集度和派车能力 。
在郑州网约车市场 ， 现在可选的平台数量不少 ， 河南商报记者不完全统计 ， 在郑运营的网约车品牌已经有十余个 。
在美团打车、高德打车这类聚合打车平台上 ， 市民都可以一键呼叫多个品牌的网约车 。 多元的选择之下 ， 尽管司机感觉订单量已恢复至往年同期 ， 不过 ， 即使在上下班高峰期 ， 网约车等待时间过长或者价格上浮的情况也并不多见 。


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