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网约车|市场巨大 ，对网约车业态友好 哈啰、T3将在郑州布局网约车( 二 )


7月13日下午6时左右 ， 河南商报记者在郑州多个位置通过滴滴快车、阳光出行、享道出行、曹操专车、首汽约车、斑马快跑、有象约车等平台叫车 ， 除了斑马快跑、有象约车的响应时间超过了3分钟 ， 其余平台基本都在1分钟之内就顺利叫到了车辆 。
“周一早晨、周五晚上以及极端天气下应答可能会慢一点 ， 正常情况下叫车应该都是可以较快应答的 。 ”滴滴出行人士说 。
郑州市场巨大 ， 对网约车业态友好
【网约车|市场巨大， 对网约车业态友好 哈啰、T3将在郑州布局网约车】如此多的平台云集郑州 ， 与郑州对共享经济的友好态度有很大关系 。
一名司机想要在郑州开网约车 ， 需要郑州市户口或居住证 ， 三年以上驾龄 ， 初中以上文化水平 。 个人材料上传网站进行审核 ， 通过之后即可预约考试 ， 而等考试合格后三天 ， 就能拿到自己的“网约车从业资格证” 。
“成为郑州网约车司机的三个条件并不苛刻 ， 基本在郑州务工人员都可以通过个人努力达到 。 ”郑州万圆网约车司机招募公司负责人孙先生说 ， 从报名到成为合格网约车司机 ， 整个流程大约也就是一个月时间 。 在汽车号牌方面 ， 郑州也没有非常严苛的限牌政策 。 这与部分一、二线城市对户籍、号牌等条件有苛刻要求相比 ， 可以说是非常宽容了 。
孙先生说 ， 公司管理的司机中有不少是从一、二线城市回来的 ， 他们都是非常有经验的网约车司机 ， 但在当地无法满足合规司机的要求 ， 于是选择回老家河南来发展 。
当然 ， 司机们关注的不仅是郑州的合规门槛 ， 还有就是在郑州开网约车是不是能赚到钱 。
河南商报记者从多个网约车平台了解到 ， 他们选择在郑州布局 ， 是因为拥有1000万常住人口的郑州 ， 在网约车需求方面非常有潜力 ， 可以给司机足够的订单 。
网约车订单量已经恢复到往年水平
春节后的疫情 ， 让网约车司机受到比较大的影响 。 已做了三年滴滴司机的刘师傅说 ， 因为疫情影响 ， 春节期间他休息了一个多月 ， 3月初才开始重新出门跑车 。
“很多人当时都没有复工 ， 那时候订单真少 。 ”刘师傅说 ， 有一天他早晨8点出门跑车 ， 到快10点才接到了第一单 ， 晚上6点就早早收车回家了 ， 因为不回去也没有单子了 。
如今他每天早上7点出车 ， 晚上11点收车 ， 订单量已几乎恢复到去年夏天的水平 。 “现在一天一般有三四十单 ， 跑个600多元收入没问题 。 ”除掉油耗等成本 ， 刘师傅一个月有约一万元的收入 ， 很多郑州白领的收入都难以与之媲美 。
曹操专车的司机郝师傅 ， 是今年才开始做专职网约车司机的 。 他原本在做播音主持方面的培训 ， 但受疫情的影响 ， 艺考培训不太好做 ， 所以转行做了网约车司机 。
“现在订单量还是不错的 。 ”他说 ， 3月份他刚入行做网约车司机时 ， 一天才能接十来单 ， 而现在基本二十几单保底 ， 一天差不多有四五百元的收入 。 在他看来 ， 这一行赚钱多少主要看司机自己的勤勉程度 。
这份工作无疑是辛苦的 。
刘师傅一天十几个小时坐在车上 ， 感觉自己的腰椎、颈椎都承受了很大的压力 ， 接单的间隙他会把车子停在小路边 ， 下来扭扭腰、透透气 。


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