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鄱阳问桂道圩堤决口阻击战 封堵工作24小时不间断( 二 )


7月12日,采访人员在现场看到,当地村民的房子多为二层楼房或三层楼房,圩堤溃决后,被淹村庄绝大多数民房的地下室和一楼都已被洪水淹没,部分民房几乎全部被洪水吞噬,仅存半截窗户和屋顶露出水面 。只有极少数沿堤居住的村民房子因为地势原因或地基较高暂时得以完整保存 。
鄱阳问桂道圩堤决口阻击战 封堵工作24小时不间断
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7月13日23时08分,随着最后一车土石投入河道,江西鄱阳问桂道圩堤决口处成功实现合龙 。新京报采访人员 李阳 逯仲胜 摄 
抢险 
工程车不停往返 司机主动“加班” 
7月8日晚上,安能二工局接到了问桂道圩堤的抢险封堵任务 。迅速从江西南昌、江苏常州、福建厦门调集了400余名抢险人员和52台套装备星夜赶往鄱阳县 。 
安能二工局是国务院国资委直管的央企单位,公司前身为中国人民武装警察部队水电第二总队,曾参与过唐家山堰塞湖、玉树地震、舟曲泥石流等多次重大灾难抢险救援任务 。 
安能二工局一位现场指挥负责人介绍,实际上当天晚上问桂道圩堤共发生了两处决口,在上述127米的决口不远处,另有一处70多米的决口 。 
经过研判,安能二工局决定首先集中力量封堵问桂道圩堤127米的决口 。“一是因为这里最先决堤,二是考虑到这里施工条件最为有利 。” 
与原定由圩堤上下游齐头并进的封堵方案略微不同,由于漫决处上游公路被洪水淹没,封堵只能选择在下游单向进行 。封堵时间无形中增加了至少一倍 。 
据了解,安能二工局前期制定了“堤头裹头保护、石碴戗堤进占、水上分层碾压、黏土抛填闭气”的封堵方案 。在从堤头迎水面至背水面处用抛填土石方的方法对堤头进行“裹头”保护,以增强堤头稳固性,防止险情进一步恶化后,“石碴戗堤进占”即成为整个圩堤封堵作业的主要工作 。 
7月10日中午12点,第一车石料抛向决口处 。 
7月12日,采访人员在问桂道圩堤封堵现场看到,通往圩堤的道路已实行交通管制,只允许运送封堵石料的工程车进入 。装有大小不同石料的170多辆工程车不停往返于石料装运点和封堵现场 。 
工程车司机徐国正说,从石料场到封堵现场有七八公里,来回一趟需要1个多小时,“最大的困难是道路太窄,难以会车 。道路两旁都是水,稍不小心就会掉下去 。” 
7月13日是曹杰加入石料运送队伍的第三天 。曹杰所在村子道汊村也是被淹村庄之一 。他告诉采访人员,每天开车经过问桂道圩堤时,他都可以看到自己的村子,从圩堤到道汊村本来是一段很近的路程,但是因为村里很多道路都被冲毁了,他每天需要绕出30多公里路才能到家 。 
工程车司机被分为了白班和晚班,曹杰是晚班,他的工作时间是晚七点至早七点 。但曹杰五点就从家里出发了,五点半已开始运送石料入场 。“能多运一车算一车吧,如果所有车辆都能多运一车,那就是不得了的运量了 。”曹杰说,自己主动将工作时间延长了四个小时,他希望这能帮助决口早日合龙,“因为这关系到我的家乡和亲人 。” 
7月12日下午,采访人员在封堵现场看到,整个封堵作业平台有5—6名车辆调度员指挥工程车入场 。自从封堵开始后,调度员小李每天持续站立五六个小时指挥车辆,他手上拿着一面红旗和一面绿旗,挥动红旗即是让前后方车辆停止,挥动绿旗即是让它们移动 。 
小李告诉采访人员,由于工程车辆太多,每个司机都可能会因为疲劳或其他客观原因在倾倒石料和离场过程中存在顾及不到的地方,调度员的作用就是辅助司机判断多大的车间距最为合理,如何最顺利离开作业平台 。 
“根本目的还是为了节约时间,如果因为车辆调度问题耽误了封堵时间,是划不来的 。”小李说 。 
工程车把石料倾倒至决口处后,施工人员就会用推土机将石料推入水中,直至填堵处与作业面平行,方能继续向前推进 。每前进一米,就需要平均填堵超过200立方米的石料 。 


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