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|白云机场T3首露雏形，一个有着小蛮腰的“H”！( 二 )


根据可研报告 ， T3将国际和国内出发区垂直叠放在不同楼层 ， 而非水平分布 。 通过采用可转换机位 ， 飞机停在同一个位置 ， 就能在国内和国外出发之间灵活切换 ， 很大程度提高了近机位的利用效率 ， 增加旅客走廊桥登机的机会 ， 减少了搭摆渡车去远机位的麻烦 。
T3还参考了大兴机场的另一个优点：远机位登机口非常近 。 远机位由于要搭摆渡车前往 ， 比近机位更早截止登机 ， 令赶时间的旅客疲于奔命 。 T3远机位的登机口紧贴航站楼布置 ， 无论国内还是国际出发 ， 步行距离比T1、T2的远机位登机口更短 ， 较好地弥补了远机位的不便 。
|白云机场T3首露雏形，一个有着小蛮腰的“H”！
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T3现阶段室内设计效果图
外接地铁城际高铁 ， 内建捷运连通T2
对外交通方面 ， T3在航站楼前建设集高铁、城际、地铁、高速于一体的机场交通中心 。 其中 ， 地铁为规划22号线 ， 城际包括在建的穗深城际、广佛环线 ， 高铁包括规划的广河高铁、广中珠澳高铁等 。
|白云机场T3首露雏形，一个有着小蛮腰的“H”！
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对外交通规划
地铁22号线规划为白云机场T3至南沙客运港 ， 设计时速160公里 ， 长94.6公里 ， 目前在建芳村至番禺广场段 ， 可与18号线并轨贯通运营至万顷沙站 。 远期规划北延至白云机场 ， 可与18号线跨轨运营 ， 途经广州南站、棠溪站 。 而18号线还经过广州东站 ， 这意味着 ， 广州南站、广州东站、棠溪站、万顷沙站这些铁路枢纽都可以通过高速地铁与白云机场连接 ， 但就目前资料看来 ， 22号线与广州火车站擦肩而过 ， 该站暂无其他高速地铁接入 。
【|白云机场T3首露雏形，一个有着小蛮腰的“H”！】T3地下二层预留了捷运站台 ， 未来这条捷运可将T3与北卫星厅、T2衔接 ， 另外T2和T1、T2和西卫星厅也规划了捷运连接 。 这些捷运线路都位于空侧（安检之后的区域） ， 大大方便中转的旅客 ， 填补白云机场长期以来空侧捷运的空白 。
广州日报全媒体文字采访人员：贾政、李天研广州日报全媒体图片采访人员：杨耀烨、贾政、李天研广州日报全媒体视频采访人员：杨耀烨、贾政、李天研广州日报全媒体编辑：吴一钒


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