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华山论剑|威兰达持续热销，广汽丰田“再造爆款”的秘密是什么？( 二 )


其中 ， TNGA又分为TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L三大架构 。 TNGA-C主要应用于前驱小型车与紧凑型车 ， TNGA-K应用在中型车和中大型车上 ， TNGA-L则主要负责后驱中型车和中大型车 。
定位于“TNGA领势新驱动SUV”的威兰达 ， 采用的是高级的TNGA-K平台 ， 该平台生产的车型还包括雷克萨斯RX系列、雷克萨斯ES系列和第八代凯美瑞等车型 。 高级平台给威兰达带来的 ， 除了在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升 ， 在动力、驾驶和乘坐等方面也实现进一步优化 ， 满足消费者对于驾乘高级感的需求 。
华山论剑|威兰达持续热销，广汽丰田“再造爆款”的秘密是什么？
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在前不久“兰达兄弟探秘武隆”试驾活动上 ， 多数媒体朋友均反馈 ， TNGA-K“低重心点、低高度、高离地空隙”的设计思路 ， 给威兰达带来了非常好的驾乘感受 。 首先体现在底盘的质感上 ， 除了轻量化设计外 ， 其底盘还选用很多树脂板遮盖 ， 并配置了整平且含有引流纹理的底盘挡雨板和特殊橡胶衬套 ， 既能阻隔噪声、减少气体经流底盘的摩擦阻力 ， 又能过滤掉汽车底盘不必要的震动 ， 提高乘驾现代感和降噪舒适度 。
据悉 ， 威兰达在开发过程中 ， 始终围绕“CONFIDENT&NATURAL（自信的、自然的）”这一概念 。 “CONFIDENT”意为不受外部干扰的稳定感和安心感 ， 即在路面颠簸时也能稳定行驶；“NATURAL”则表示让驾驶员随心所欲操控车辆 。
为了达到这个目标 ， 工程师不仅通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置 ， 而且成功下调发动机舱等关键组件的位置 ， 使其重心更低 ， 以实现人车一体的操控稳定性和行驶质感 。 另外 ， 还开发在不同路面上都能让四个车轮牢牢抓地的四驱系统等措施 ， 让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶 ， 享受驾驶的乐趣 。
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众所周知 ， 无论是降低底盘还是提升驾乘质感 ， 都是说起来容易做起来难 。 很多人甚至不理解 ， 丰田为什么要在这些看似为难自己的方面下功夫 。 毕竟 ， 很多车型仅靠改改外观、内饰设计也能卖得不错 。 但也正是丰田的这种坚持 ， 才让我们可以体验到什么是真正“更好的汽车” 。
双擎和四驱技术全面开花
如果说TNGA-K让威兰达有了高级的体验 ， 那么 ， 让人感触最深的莫过于双擎和四驱的全面赋能 。
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威兰达搭载两套全新的TNGA动力总成 ， 分别是2.0L汽油版和2.5L双擎版车型 ， 得益于两款发动机出色的热效率 ， 2.0L发动机热效率达到40% ， 2.5L发动机达到了41% ， 实现强劲动力与低油耗的最佳平衡 。 同时 ， 威兰达还搭载了三套全新的四驱系统 ， 包括E-Four电子四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和DTC动态扭矩控制四驱系统 。
前不久 ， 我有幸试驾了威兰达2.5L双擎四驱豪华版 ， 这也是威兰达五款双擎车型中唯一的四驱车型 。 单从动力感受来看 ， 威兰达双擎搭载了丰田最新的THS II混合动力系统 ， 由一台全新的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和前后两个电机组成 ， 热效率高达41% ， 最大输出功率163kW ， 传动系统则匹配了新一代E-CVT电子无级变速箱 ， 官方给出的百公里油耗仅为4.6L 。
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在试驾过程中 ， 能够明显感受到这款双擎车型动力的充沛性 ， 尽管走的是高低起伏的盘山公路 ， 但其发动机性能表现非常强劲 ， 一踩就有 ， 尤其是中后段加速表现极为亮眼 ， 完全不输同级别2.0T动力 。 最重要的是 ， 得益于双擎的加成 ， 燃油经济性也非常好 ， 山路的平均油耗仅为6.5L左右 。


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