中新经纬|交通运输部：新客规自9月起施行，有这些重要变化( 二 )
三是明确定制客运的灵活政策 。 定制客运车辆日发班次由其经营者自定 ， 可在经许可的班线起讫地、中途停靠地所在的市县城区按乘客需求停靠、上下客 。
四是明确定制客运的运行要求 。 定制客运车的班车客运标志牌应粘贴“定制客运”标识 。 网络平台应当提前向旅客推送有关乘车信息 ， 并确保线上线下经营者、车辆和驾驶员一致 ， 落实实名制管理要求 ， 妥善保存业务数据 ， 并按照管理部门要求如实提供 。
五是明确网络平台相关责任 。 网络平台发现车辆违法违规行为的 ， 应当及时通报班车客运经营者 。 对网络平台接入不符合规定的经营者、车辆、驾驶员开展经营 ， 超出班车客运经营者许可范围经营 ， 发布的经营者、车辆、驾驶员信息与实际提供服务不一致等情形的 ， 设置相应罚则 。
关于强化道路客运安全管理要求 ， 交通运输部介绍 ， 一是从严管控800公里以上客运班线 。 分析近年来发生的较大以上道路客运安全事故 ， 800公里以上客运班线安全风险远高于行业平均水平 ， 2017年陕西安康8·10特大事故、2018年湖南衡阳6·29重大事故均为营运里程均超过800公里的省际客运班车 。 《中共中央 国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》明确提出加强安全风险管控 ， 紧密结合供给侧结构性改革 ， 推动高危产业转型升级；严格安全准入标准 ， 指导管控安全风险 ， 强化源头治理 。 为此 ， 《客规》明确申请800公里以上客运班线的 ， 应当开展安全风险评估 ， 严格市场准入和事中监管 ， 有效化解客运安全风险 。
二是明确包车客运运次时限要求 。 分析近年来发生的包车客运领域安全生产事故 ， 主要原因是由于包车运行周期长、距离远 ， 驾驶员疲劳驾驶导致安全风险加大；包车在车籍地以外运行 ， 企业管理和管理部门监管难度相对较大 ， 一些事故车辆出现擅自脱离动态监控、长期异地经营行为 。 部2013年印发的《包车客运管理信息系统建设及管理规范》规定 ， 省际包车客运业务备案一般不超过15天 ， 已经具备实践基础 。 为此 ， 《客规》明确包车客运单个运次不超过15日 。
三是强化道路客运安全事项告知 。 多起事故教训表明 ， 旅客和司乘人员不规范使用安全带成为扩大人员伤亡的重要诱因 ， 安全带是突发事件发生时保护人身安全的重要“生命带” 。 在《客规》中 ， 专门增加条款 ， 明确“客运经营者应当按照有关规定在发车前进行旅客系固安全带等安全事项告知” ， 并增加了相应罚则 ， 同时要求旅客按照规定使用安全带 。 
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